Os fabricantes não descobriram imediatamente como equipar os carros com espelhos retrovisores. Hoje, esses dispositivos são encontrados não apenas em carros e ônibus, mas também em motocicletas e até mesmo em algumas bicicletas. Eles melhoram muito a segurança de direção desses veículos.
A história do espelho retrovisor começou em 1904, quando o piloto americano Ray Harraun viu esse espelho em uma carroça puxada por cavalos. O nome do espirituoso cocheiro que teve essa ideia não foi preservado na história. Sim, e o próprio Harraun não estava à altura dela - naquela época ocorreu a segunda corrida de sua vida. O bastão foi passado para os escritores: em 1906, a escritora (e competidora) Dorothy Levitt expressou em seu livro "Woman and the Car" a opinião de que "uma mulher deve manter um espelho com ela enquanto dirige" para "às vezes conseguir para fora e ver o que está acontecendo por trás da máquina. " Ele a ouviu, porém, o homem - já mencionado acima Ray Harraun, que na corrida seguinte, realizada em 1911, fez exatamente isso. Só que ele não segurou o espelho na mão, como aconselhou o escritor, mas o fixou imóvel no carro.
Os espelhos retrovisores foram instalados em carros de série apenas em 1914. A inovação acabou sendo muito conveniente. Ele permitiu que você se certificasse de que, ao fazer curvas e mudar de faixa, um carro que se movesse em uma faixa paralela não batesse na lateral do seu carro. E antes de parar ou reduzir a velocidade, permite determinar a presença de veículos em movimento atrás.
Em um carro moderno, geralmente existem três espelhos retrovisores. Dois deles estão localizados nas laterais do motorista, e o terceiro está na cabine acima do meio do para-brisa. O espelho direito (em carros com volante à direita - o esquerdo) costuma ser convexo. Isso é necessário para obter um efeito fisheye, que aumenta muito o ângulo de visão. A desvantagem dessa solução é a distorção do tamanho dos objetos e da distância até eles, mas o motorista se acostuma rapidamente com isso. E no próprio dispositivo muitas vezes há uma inscrição de aviso correspondente.
O espelho do meio geralmente também é convexo, mas apenas ao longo da coordenada horizontal. Portanto, tem a forma de um fragmento de cilindro, não de uma esfera. Às vezes, funções adicionais são atribuídas a este dispositivo: um relógio, um detector de radar ou um indicador de radar de estacionamento estão embutidos nele.
Os espelhos externos podem embaçar com o tempo frio. Em alguns deles, aquecedores elétricos de baixa potência são instalados para evitar isso. No verso, seus cascos costumam ser aerodinâmicos para melhorar o desempenho aerodinâmico. Além disso, repetidores de sinal de mudança podem ser integrados a eles, o que aumenta ainda mais a segurança no tráfego.
Mas lembre-se: mesmo o melhor espelho retrovisor é inútil se estiver mal configurado ou se o motorista se esquecer de usá-lo.
