A densidade do eletrólito derramado na bateria depende diretamente da temperatura. Quanto menor o grau de aquecimento, menor a densidade do eletrólito. E quanto menor for o parâmetro especificado, menor será a capacidade da bateria. Portanto, reduzir a perda de calor do eletrólito ajuda a conservar a energia de carga da bateria de partida.
Necessário
espuma de poliuretano - 1 cilindro
Instruções
Passo 1
Ligar o motor em uma manhã gelada de inverno é muito mais fácil se a bateria for removida do carro à noite e colocada em uma sala quente. Nos casos em que tal medida não foi tomada pelo proprietário, e ele deixou a bateria para passar a noite no carro, e pela manhã o starter não tinha energia suficiente para dar a partida com sucesso, basta retirar a bateria do carro e mergulhe-o em um recipiente com água quente. Em uma hora, uma bateria aparentemente extremamente descarregada será capaz de liberar tanta energia para o motor de partida que girará o virabrequim do motor com força frenética.
Passo 2
Os fatos listados sugerem que para uma operação bem-sucedida no inverno, a questão do isolamento da bateria deve receber muito mais atenção do que normalmente se acredita.
etapa 3
A melhor opção para o isolamento térmico do gerador indicado seria cobrir as paredes do soquete da bateria com espuma de poliuretano, que é vendida em aerossóis de ferragens. Ao aplicar espuma no fundo e nas paredes de um nicho destinado a uma bateria, deve-se ter em mente que, ao solidificar, o volume do produto químico aplicado triplicará.
Passo 4
Após cerca de duas horas, o excesso de espuma de poliuretano solidificado é cortado com uma faca, após o que a bateria toma seu lugar normal, e por cima é fechada com uma tampa de espuma. A criação de tal "revestimento" ajudará a manter o eletrólito na bateria aquecido por 8 a 10 horas. Isso permitirá que você dê partida no motor do carro, independentemente da temperatura ambiente.
