Uma das desvantagens de um motor diesel é a dificuldade de partida no inverno. Normalmente, o problema está no combustível de baixa qualidade ou nas velas de incandescência com defeito. Neste último caso, pode efectuar uma verificação independente sem recorrer aos serviços de um serviço automóvel.
A função da vela de incandescência é atingir a temperatura de autoignição do combustível, porque a compressão por si só não dará partida em um motor frio. Estruturalmente, a vela consiste em um corpo, um núcleo com um enrolamento ao qual é aplicada voltagem. Se estiver ausente, a vela não aquece, o combustível não acende. Você pode verificar a operabilidade do sistema de autoignição de combustível diretamente no motor ou desparafusando as velas de ignição.
Verificando o motor
O motor diesel pode ser ligado depois que a lâmpada de controle no painel se apaga. Se o motor ainda não der partida, verifique primeiro a alimentação de tensão. Para fazer isso, conecte qualquer lâmpada que fará a função de dispositivo de controle à "massa" e à vela de incandescência do 4º cilindro. Ligue a ignição (mas não segure nesta posição por mais de 15 segundos). Se a luz estiver apagada, verifique a fiação. Para verificar o desempenho das velas, conecte a luz de teste ao “plus” da bateria, e o segundo contato a cada vela separadamente, tendo previamente retirado os fios das mesmas. O brilho da lâmpada indica a capacidade de manutenção da vela de incandescência.
Para verificar como funciona o sistema de controle, você precisa de um voltímetro. Deve ser conectado com uma sonda ao "aterramento", com a outra - ao barramento de força da vela de ignição. Com a ignição ligada, nos primeiros 10 segundos, o aparelho mostrará a tensão da bateria (temperatura ambiente + 20 ° C), que então diminuirá gradativamente pela metade. Este valor deve ser mantido por cerca de 10 minutos após a partida do motor diesel. Se o algoritmo das leituras do voltímetro for diferente, você precisará inspecionar as partes do sistema de controle.
Outro fator que afeta a qualidade da vela é a força da corrente consumida. Para descobrir esse momento, você precisa de um amperímetro. Desconecte o fio de alimentação da vela e conecte-o ao pólo positivo do amperímetro. Conecte seu contato negativo à própria vela (contato positivo). Ligue a ignição e observe as leituras do dispositivo. A parte principal dos sistemas de pré-aquecimento (motor de 4 cilindros) é projetada para 48A (12A de cada "vela"). Se o amperímetro mostrar um valor inferior, uma ou mais velas estão com defeito.
Verificando velas invertidas
Remova todos os plugues e instale-os no trilho comum com as extremidades voltadas para cima. Conecte os corpos dos elementos despejados com um fio grosso e conecte-o ao aterramento. Com a ignição ligada, o enrolamento do núcleo aquece, as velas acendem. Se um deles "queima" mais fraco do que os outros, ele deve ser substituído. Você pode simplesmente inspecionar as velas - um núcleo queimado indica mau funcionamento do bico.
