A bomba em carros VAZ deve ser substituída se houver vazamentos, bem como jogo de rolamento. Em carros VAZ com acionamento por correia dentada, uma grande folga no rolamento da bomba de refrigerante causa o desgaste da correia. Sua parte externa é comida por um rolo. O líquido, ao entrar na correia, também lhe causa danos irreparáveis.
Necessário
- - capacidade 7 litros;
- - um tubo de selante;
- - chave de soquete, open-end e caixa para 17;
- - chave para 17;
- - chave para 13;
- - nova bomba com junta e parafusos;
- - cinzel e martelo.
Instruções
Passo 1
Prepare seu carro para a substituição da bomba. Certifique-se de drenar o sistema de arrefecimento do motor. Para ter certeza, remova o terminal negativo da bateria. Caso não pretenda trocar o fluido, é necessário preparar com antecedência um recipiente, com volume mínimo de sete litros. O recipiente deve ser limpo para que a sujeira não entre no líquido, que posteriormente contamina o sistema de refrigeração.
Passo 2
Deixe o motor esfriar antes de drenar o fluido. Não execute reparos em um motor quente. Abra a torneira do fogão e escoe a água do radiador. Em carros, começando com o VAZ-2108, você precisa desparafusar a tampa do tanque de expansão para regular a pressão do fluido. Em seguida, rosqueie o bujão no orifício do radiador e drene o fluido do bloco do motor. Para isso, é feito um furo no bloco, um parafuso de bronze com 13 cabeça é aparafusado nele.
etapa 3
Remova os parafusos que prendem a tampa de plástico, que atua como uma tampa de proteção para a unidade de distribuição de gás. É imprescindível retirar a correia dentada, pois é ele quem aciona a bomba. Não há necessidade de removê-lo completamente, a menos que haja planos para substituí-lo. Basta afrouxar a tensão da correia desparafusando a porca do rolete tensor. Melhor ainda, se você remover o vídeo durante o reparo, ele não interferirá.
Passo 4
Remova a correia da árvore de cames e reserve. A bomba é fixada ao bloco com três parafusos com arruelas de pressão. Você precisará de chaves de boca, chaves de soquete e chaves de anel para 10, porque cada parafuso precisa de uma abordagem especial. É conveniente desapertar um parafuso com um parafuso de extremidade e o outro com uma extremidade aberta. Agora, o mais difícil para você é remover a bomba do assento.
Etapa 5
Pegue um cinzel de ponta fina e um martelo. Aplique uma série de golpes fortes no corpo da bomba. O cinzel deve ser instalado próximo à junção da bomba e do bloco do motor. Agora você precisa preparar uma nova bomba e motor para instalação. Limpe cuidadosamente o assento no bloco com uma escova de metal (não muito áspera, para não deixar ranhuras no metal). Em seguida, trate com um pano embebido em solvente e seque. O ideal é tratar a gaxeta sob a bomba com um selante. Mas se você levar em conta o fato de que a bomba está firmemente pressionada no bloco do motor, isso não precisa ser feito.
Etapa 6
Instale a junta na nova bomba. Bata levemente no corpo da bomba com um martelo de madeira e pressione-o contra o assento. Certifique-se de que os orifícios dos parafusos coincidam. Se eles não corresponderem, será necessário girar o corpo da bomba ou pressioná-lo novamente. Aperte os parafusos de montagem e proceda à reinstalação da correia dentada. Verifique, por precaução, a coincidência de todas as marcações nos eixos do motor. Se você tratou a gaxeta com um selante, não despeje imediatamente o líquido no sistema. Leva tempo para o selante se tornar operacional. E se não for processado, você pode preencher o líquido. O carro está pronto para qualquer viagem.
