A inspeção e o aperto da correia do motor 21124 devem ser realizados a cada 15.000 mil km. A correia deve estar limpa, livre de sujeira e resíduos de óleo, pois a sujeira na correia diminuirá sua vida útil. A tensão da correia também deve estar correta, a tensão excessiva leva a uma quebra rápida da correia. A substituição planejada da correia é realizada após 45.000 km.
A correia dentada usada no carro VAZ 21124 gira a bomba e duas árvores de cames. A correia deve ser apertada a cada 15.000 km, a substituição é feita quando o recurso se esgota ou quando a correia se rompe.
Troque a correia somente com o motor frio, caso contrário, há risco de queimaduras. Como o carro será levantado por um macaco durante o trabalho, é necessário preparar uma ênfase sob o carro e colocar blocos sob as rodas traseiras. Em seguida, é necessário desconectar os terminais e remover a bateria do carro, bem como remover a guarnição decorativa do motor.
Ferramentas e equipamentos necessários
Para substituir a correia dentada em um carro VAZ 21124, você precisará das seguintes ferramentas e acessórios:
- uma chave hexagonal de 5 mm;
- chaves para 17 e 19;
- uma chave especial para tensionar a correia;
- um dispositivo de fixação das polias da árvore de cames;
- Jack;
- chave de balão.
Seqüência de trabalho
Para maior comodidade do trabalho, é necessário retirar o absorvedor e colocá-lo de lado, para isso, sem retirar as mangueiras, remova o suporte de montagem do absorvedor. Em seguida, use uma chave hexagonal para desapertar os parafusos e remova a tampa de proteção superior da correia. Em seguida, desparafuse mais 2 parafusos e remova a parte inferior da tampa.
Use uma chave de roda para afrouxar os parafusos da roda dianteira direita. Eleve o carro com um macaco, coloque uma parada sob ele e remova a roda. Em seguida, remova o lado direito do para-lama do motor.
Desparafuse parcialmente a porca superior do gerador e deslize-a em direção ao motor. Remova a correia do alternador das polias.
Gire o virabrequim com uma chave 19 pelo parafuso de montagem da polia do virabrequim e ajuste o pistão 1 do cilindro para TDC. Atenção - nunca rode a cambota pelas polias da árvore de cames. Gire o virabrequim até que a marca na polia do virabrequim coincida com a marca na tampa da bomba de óleo e as marcas nas polias do eixo de comando com as marcas na tampa da correia dentada traseira.
Proteja a polia do virabrequim de girar e desparafuse o parafuso que prende as polias ao virabrequim com uma chave 19 e remova a polia da correia do alternador. Instale a ferramenta e fixe as árvores de cames. Em seguida, afrouxe as porcas da polia e dos rolos da polia algumas voltas e afrouxe a tensão da correia dentada. A correia dentada pode agora ser removida.
Após remover a correia, verifique a condição dos roletes e, se houver, folga ou ruído durante a rotação, substitua os roletes.
Instalando o cinto
Certifique-se de que a marca na polia do virabrequim e a marca na carcaça da bomba de óleo coincidem e coloque uma nova correia na polia do virabrequim. Em seguida, deslize a metade esquerda da correia de fora da polia da bomba e de dentro do rolo de tensão.
Passe a metade direita da correia pelo interior do rolo tensor e, sem flectir, deslize-a sobre as polias da árvore de cames. Ao colocar, o lado direito da correia deve ser apertado nas áreas entre as três polias.
Após a instalação, apertamos a correia com um rolo tensor e verificamos a instalação de acordo com as marcas. Se as marcas coincidirem, coloque a polia da correia do alternador no lugar e gire o virabrequim 2 voltas e verifique novamente a coincidência das marcas. Se as marcas não coincidirem, reinstale a correia.
Após a instalação final da correia de acordo com as marcas, instalamos as peças restantes na ordem inversa da remoção.
