Os fusíveis protegem os circuitos elétricos do veículo contra sobrecargas e curtos-circuitos. Se ocorrer um mau funcionamento no circuito elétrico ou um número excessivo de consumidores de energia, ocorre um curto-circuito, está sobrecarregado. O fio e o enrolamento do gerador superaquecem, o eletrólito da bateria pode ferver. É para proteção contra isso que são usados fusíveis que interrompem o fluxo de corrente se sua força exceder um determinado valor permitido.
Pode haver vários motivos para um fusível queimado: Primeiro, dano a qualquer unidade elétrica ou elemento da fiação, bem como a fiação em si como um todo, devido ao qual ocorre um curto-circuito. Como resultado desse dano, a corrente flui ao longo de um caminho mais curto com uma resistência significativamente menor. De acordo com a lei de Ohm, uma diminuição na resistência de uma seção de um circuito leva a um aumento proporcional na intensidade da corrente. Como resultado, o fusível do fusível queima, o circuito elétrico é aberto e um curto-circuito é evitado. O segundo é um surto de corrente (sobrecarga). Ocorre quando uma peça acionada por um motor elétrico está emperrada. Neste caso, surge um aumento da carga de corrente no interior do próprio motor elétrico, que o fusível assume e queima, protegendo o circuito elétrico. A terceira é a instalação de um fusível retirado sem margem adequada. Nesse caso, a corrente que queima o fusível (a corrente de fusão de sua carcaça) excede apenas ligeiramente a corrente normal para um determinado circuito elétrico. Neste caso, um pequeno aumento na tensão em relação à tensão nominal é suficiente para o fusível queimar. Quarta, mau contato entre o bloco e o fusível. Nesse caso, o fusível não apenas queima, mas seu corpo é derretido junto com o bloco. Isso geralmente ocorre ao usar fusíveis de baixa qualidade que não queimam, mas derretem, fazendo com que os contatos queimem e derretam o plástico da caixa de fusíveis. Este é um defeito muito grave, pois pode danificar toda a caixa de fusíveis Quinto, a perda da alimentação disponível pelo fusível. Isso acontece ao longo do tempo, quando a parte fusível do fusível forma áreas com uma seção transversal menor e pode ser o resultado de aquecimento, vibração, cargas de choque, como resultado a seção transversal da parte fusível é tão reduzida que ele não pode resistir e explode com um ligeiro aumento na corrente. queima na maioria das vezes não durante a operação, mas no momento em que o circuito elétrico é ligado. Isso se explica pelo fato de que os fios metálicos da fiação elétrica aumentam sua resistência quando aquecidos. No momento da ligação, os fios não estão aquecidos, portanto sua resistência é pequena e a corrente circulante ultrapassa o normal. À medida que aquece, a resistência aumenta e a corrente diminui. É óbvio que no momento da ligação ocorre uma corrente de inrush, em magnitude superior à corrente consumida no modo normal. Em casos raros, os fusíveis também podem queimar quando o circuito é desligado. Isso ocorre porque, no momento do desligamento, surgem correntes extras, que queimam o fusível. Este fenômeno é mais típico para as seções do circuito em que existem elementos semicondutores.
