No início dos anos 2000, os carros Audi e Volkswagen tinham uma caixa incomum [/desc] DSG7, que combinava economia de combustível e transmissão de força contínua. E apesar dessas vantagens, os proprietários de automóveis estão cada vez mais fazendo uma escolha em favor de carros com máquinas automáticas convencionais, referindo-se ao fato de que o DSG7 rapidamente se torna inutilizável, não pode ser chamado de confiável o suficiente.
Características da caixa de velocidades DSG7
O design especial da caixa de pré-seleção trocou suavemente as marchas, aliviando assim o motorista de movimentos bruscos desconfortáveis. O controle totalmente automático da transmissão permitiu que a eletrônica rastreasse a velocidade do veículo e as marchas mais próximas, preparando-se para a próxima alta sem interromper o fluxo de energia.
No início, a caixa de velocidades DSG7 foi saudada com aplausos - os proprietários dos automóveis ficaram encantados, em várias matérias os jornalistas descreveram todas as vantagens desta caixa automática. As vantagens do design inovador eram óbvias: consumo de combustível reduzido, o carro rodou suavemente sem solavancos ao mudar de marcha. No entanto, mesmo esta tecnologia após algum tempo revelou desvantagens significativas.
Desvantagens do DSG7
A principal desvantagem do DSG7 é a forte vibração. E foi sentido em vários modos de operação do motor e da transmissão, independentemente da velocidade (tanto alta como baixa) e modos de operação, e até mesmo quando o palco estava ligado. Mais tarde, a causa do colapso foi revelada. Acabou sendo um trabalho errado da mecatrônica (você pode dizer o "coração" e o "cérebro" da caixa). O mais triste é que é quase impossível eliminar isso, e a fábrica não atribuía essas vibrações de transmissão aos casos de garantia. Os proprietários desses carros não tinham escolha a não ser tolerar essa desvantagem. Além da vibração pronunciada, essa transmissão robótica também não apresentava boa confiabilidade. Qual foi a razão? Esta transmissão automática pertence ao grupo das transmissões automáticas em que se gasta muito pouco óleo (por assim dizer, uma caixa de velocidades com embraiagem a seco), o que provoca sobreaquecimento, desgaste frequente e rápido e outros problemas graves.
A geração anterior de caixas de câmbio DSG6 precisava ser equipada com 4,5 litros de fluido de transmissão para uma operação eficiente, enquanto para o DSG7 era suficiente para abastecer apenas 2 litros. Consequentemente, a transmissão automática em altas velocidades deu patinagem frequente e superaquecimento. No futuro, isso levou a reparos caros. E os mestres envolvidos em reparos de transmissão também confirmam a insegurança da caixa DSG7, em comparação com a geração anterior de transmissões automáticas.
Recomendações para proprietários de automóveis
A direção dinâmica com forte aceleração e frenagem brusca é ruim para esta caixa de câmbio. Para estender o ciclo de vida da mecatrônica, é necessário proteger a transmissão automática pré-selecionada, para excluir aceleração ativa, aceleração brusca e desaceleração. Recomenda-se uma condução suave. Esta regra é verdadeira até para carros potentes. O proprietário médio de um carro provavelmente ficará melhor se não mexer na caixa do DSG7. Apesar das vantagens notáveis deste projeto, recomendamos a escolha de mecânicas comprovadas ou máquinas padrão simples. Caso contrário, você deve estar preparado para avarias e até mesmo para reparos sérios na caixa DSG7.
