O desenvolvimento deste dispositivo milagroso começou após estudar as obras do inventor da Ucrânia F. I. Svintitsky. Em 1998, esse homem recebeu a patente de um motor capaz de "saltar sobre um ponto morto".
Mais tarde, o cientista russo Svintitsky tomou como base o conhecido modelo do inventor alemão Wankel, embora este alemão não pudesse lidar totalmente com o problema dos "360 graus". Para superar o chamado "ponto morto", o inventor russo conectou rapidamente uma bateria de lítio no momento necessário. Como a energia da bateria era consumida apenas no momento da partida, ou seja, 2-3 minutos, e no resto do tempo a roda podia girar sozinha até que a energia acabasse, essa tecnologia era extremamente econômica e eficiente.
Svintitsky rapidamente recebeu uma patente russa nº 2086784 para sua invenção, mas o assunto não avançou mais. Sua roda milagrosa não só não foi permitida para a produção, mas também se recusou a ser colocada em várias exposições tecnológicas e científicas. E o próprio autor foi classificado entre os pseudocientistas. Seja pela chamada "conspiração do petróleo", pelos ataques dos capitalistas ou pela luta dos concorrentes, a verdade é que a tecnologia não passou não só para o mundo, mas também para o mercado russo.
O ano de 2003 foi marcado pelo aparecimento da motocicleta elétrica EV-X7 "Sumo" em uma grande exposição japonesa. A técnica imediatamente causou uma empolgação sem precedentes: seus irmãos da gasolina foram superados por ela em eficiência e economia em até 8 vezes! E tudo porque um campo magnético comum serviu de "combustível" para esse aparelho incomum. E foram os desenvolvimentos de Sventitsky e Wankel que serviram de base para o motor desta motocicleta.
A ideia foi imediatamente adotada pela empresa maior, Minato. Eles refinaram e melhoraram muito o EV-X7. Já o motor principal ficava na roda traseira, e na frente havia uma instalação elétrica com bateria, o que dava ao motor uma espécie de “partida”. A principal característica desta motocicleta elétrica, além do respeito ao meio ambiente e economia, é o seu silêncio.
Com a carga de uma bateria, muito pequena em peso e em suas dimensões, uma motocicleta elétrica era capaz de viajar mais de duzentos quilômetros a uma velocidade decente - até cento e quarenta km / h. O desenvolvimento foi feito sob o controle da Axle Corporation e patrocínio da Honda, e outra corporação, a Toyota, demonstrou interesse neste tipo de motocicleta. A apresentação despertou grande entusiasmo e interesse, mas, curiosamente, estava tudo acabado: desde 2007, ninguém mais ouviu falar nada sobre Sumo
Em 2012, o jornalista Benjamin Fulford chegou a uma conclusão incrível ao conduzir sua própria investigação. Acontece que os governos dos Estados Unidos e de Israel não estavam interessados em promover uma fonte alternativa de energia, então começaram a ameaçar a liderança japonesa, que proibiu a promoção desse aparelho.
Acredite ou não nesta investigação, cada um decide por si mesmo. Mas permanece o fato: as fontes de energia limpa não interessam aos capitalistas e, portanto, impedirão seu aparecimento no mercado.
