Aumento do consumo de combustível, solavancos ao acelerar rapidamente, aumento da toxicidade - todos esses problemas podem ser causados pelo mau funcionamento de um pequeno dispositivo chamado sonda lambda ou sensor de oxigênio.
Sensor de oxigênio
Sua função é regular a proporção de ar, combustível nas câmaras de combustão. Se a mistura for muito pobre ou, ao contrário, muito rica, o sensor enviará um sinal para a central e ele corrigirá a situação. O fabricante pode equipar seus carros com vários tipos de sondas lambda. O dispositivo pode ter um, dois, três e até quatro fios. Em qualquer caso, um dos fios é de sinal (geralmente é preto), os outros são para o aquecedor (geralmente são brancos). Em um carro onde um sensor de oxigênio foi instalado sem aquecedor, você pode colocar qualquer sonda lambda com um aquecedor (você precisa conectar os fios "extras" por meio de um relé), mas você não pode fazer o contrário.
A falha do sensor de oxigênio pode ser causada por diversos motivos, entre os quais o mais comum é o uso de gasolina de baixa qualidade ou não refinada, que pode ser ocasionada por mau funcionamento do regulador de pressão do combustível, contaminação do filtro de gasolina. Outros motivos incluem:
- bater no invólucro do sensor com um líquido refrigerante (ou freio);
- limpar o invólucro da sonda lambda com meios não destinados a isso.
Verificando o sensor com um testador
Primeiro, inspecione visualmente o sensor. Se houver muitos depósitos de fuligem, chumbo ou cinza claro, é melhor substituí-lo. Se a sonda lambda estiver relativamente limpa, outros testes podem ser realizados (será necessário um assistente). Dê partida no motor, aqueça-o a uma temperatura de 70-80 ° C. Encontre o fio de sinal no sensor e peça ao assistente para aumentar a velocidade do virabrequim para 2500-3000. Mantenha este modo de operação por 3 minutos para aquecer o sensor.
Agora meça a tensão no fio de sinal (conecte a ponta de prova negativa do testador ao aterramento do carro), - ela deve estar na faixa de 0,2 a 1 V e não constante, mas ligue e desligue com uma frequência aproximada de 8-10 vezes por segundo. Quando o pedal do acelerador é pressionado bruscamente, um sensor útil mostra uma tensão de 1 V; quando o pedal é liberado abruptamente, ele cai para quase zero. Se a tensão no fio de sinal não mudar e for de aproximadamente 0,4-0,5 V, o sensor deve ser alterado. Na ausência total de tensão, é necessário verificar se a fiação está em boas condições; "Toque" os fios do testador adequados para a chave de ignição ou para o relé. Verifique também a conexão da massa ao aquecedor da sonda lambda.
