O Polestar 2 é um desenvolvimento da Volvo. Ao contrário do modelo anterior, o Polestar 1 é duas vezes mais caro porque tem um motor a gasolina. Mas o Polestar 2 já é um carro totalmente elétrico.
O Salão Automóvel de Genebra anual será realizado de 8 a 11 de março, mas os jornalistas já tiveram permissão para ver os novos itens e fazer suas próprias análises sobre eles. Entre o novo conceito ricamente decorado Aston Martin Lagonda e o obsceno Bugatti La Voiture Noire, que os especialistas fizeram numa única cópia e já vendeu por 11 milhões de euros, os jornalistas conseguiram distinguir a Polestar 2. Esta é uma marca de automóveis Volvo que merece atenção por sua aparência, relevância e decidida vitrine no Salão Automóvel de Genebra 2019.
O Polestar 2 é um cupê fastback totalmente elétrico de cinco portas que carrega muito do estilo esportivo do Polestar 1. Polestar 1 é um sedã elétrico com um motor a gasolina de quatro cilindros e dois motores elétricos auxiliares (80 quilowatts cada) com uma produção total de 218 litros. no total, os motores produzem 600 cv. Devido ao potente motor turboalimentado, o Polestar 1 custará 130 mil euros (9-10 milhões de rublos). Mas o Polestar 2 tem apenas dois motores elétricos, que juntos vão produzir mais de 400 cv, o carro vai acelerar em menos de 5 segundos, enquanto a quilometragem com uma única carga chegará a 500 km, está previsto que comecem as vendas do carro no início de 2020 a um preço de 59.900 euros (na edição de lançamento), mas depois de um tempo os carros começarão a ser vendidos por 39.900 euros, mas o equipamento logo se tornará menos bom. O Polestar 2 parece um carro de luxo e dado seu preço inicial, isso era de se esperar dele. E dado o fato de que o Volvo Polestar 2 está equipado com o sistema operacional Android Google, que permite controlar o carro como um tablet, este fastback foi uma agradável surpresa.
O interior do Volvo Polestar 2 está equipado com tecidos vegan, o que significa que os materiais são isentos de ingredientes e aditivos de origem animal. Também estarão disponíveis modelos com couro Nappa ventilado (couro feito de pele de carneiro e de gado), couro usado para confecções e no interior de automóveis. Além da escolha do interior, o comprador poderá escolher outros pacotes de tuning: pacotes de alto desempenho para aumentar a potência, pintura metálica na carroceria e escolher em quais rodas de 20 polegadas seu carro vai rodar e outras mudanças que a Polestar permitirá.
Haverá um Pacote de Desempenho que incluirá freios Brembo, rodas de 20 polegadas e amortecedores especiais não encontrados na versão regular. Bem, não se esqueça dos itens padrão que estarão incluídos no pacote: espelhos retrovisores sem moldura, teto solar panorâmico, luzes sensíveis ao toque para passageiros traseiros que iluminam o interior com o toque de uma mão e o amado sistema Android Auto.
Em geral, eles começaram a falar sobre o sistema Android Auto em 2014, quando decidiram fazer um sistema operacional para um carro e usá-lo sem um smartphone. Em 2017, o Google anunciou que funcionaria com carros Audi e Volvo por enquanto, e no início de 2018 demonstrou esse programa em um Volvo XC40. As principais mudanças no carro foram no volante, agora havia um botão do Google Assistant no volante, com o botão você podia tocar música, obter instruções e até mesmo alterar a temperatura da cabine. No momento, os carros usam o Volvo Sensus, mas é inferior ao Android Auto. O Android Auto tem 4 barras de menu que podem ser movidas para facilitar o uso.
Os blocos na interface desse sistema operacional são maiores, mais brilhantes e mais claramente visíveis. Parece que o tablet android está preso ao carro ou o tablet está localizado no painel central do carro Volvo. Mesmo quando você precisa ver as notificações, é necessário arrastar o dedo de cima para baixo na tela. O Android Auto possui um aplicativo Google Play integrado para baixar os aplicativos necessários, como: Deezer, Pocketcasts e Telegram, mas o YouTube foi especificamente excluído deste Google Play, para que o motorista não se distraísse da estrada. O Google, é claro, também trabalha com outros fabricantes de automóveis, mas os desenvolvimentos mais avançados da empresa são encontrados nos carros Volvo e Audi.
A Audi recentemente exibiu o Audi Q8 Sport, mas não disse que usaria o sistema em veículos futuros. Os carros da Tesla, que rodam no sistema operacional Ubuntu, foram os primeiros a ter grandes controles de mídia com tela sensível ao toque. A Tesla está construindo uma tecnologia moderna e tentando fazer um carro rodar por computadores e sistemas operacionais, mas nem todos os carros rodarão o mesmo sistema operacional. Agora, há uma boa variedade de escolha do carro e do sistema operacional com o qual ele será dirigido. Por exemplo, Toyota e Lexus são controlados pelo Linux. Aqueles que cooperam com a LG podem até obter o webOS, que é baseado no kernel do Linux, apenas melhorado em sua própria maneira. E no Salão Automóvel de Genebra de 2015, a Volkswagen e a LG exibiram seu trabalho, um carro-conceito chamado GEA. A GEA tem um display holográfico, smartwatches e outras tecnologias de computador avançadas.
E no meio do carro da Polestar há uma tela LCD de 11,1 polegadas, com a qual você controlará este carro, ele roda o Android Auto. Portanto, o carro tem um mínimo de botões e alavancas, existem alguns botões no volante do carro, isso é para ser menos distraído pelo monitor durante a condução. O sistema operacional contém aplicativos Google Maps, Google Assistant, Google Play Store e nem todos esses aplicativos serão executados na tela do carro.
Um representante da Polestar também demonstrou como o computador restaura os lugares onde o carro estava anteriormente e como o carro calcula quanta bateria resta antes de ser descarregada. Há outra coisa interessante: depois de colocar os pontos necessários no mapa, o carro vai calcular quanta energia será gasta e se será suficiente para você dirigir de volta para casa com uma carga. E se você indicou o destino, o computador calculou que mais da metade da cobrança não seria gasta na viagem, então nada acontecerá e você estará seguro na estrada. E se o computador e o Google Maps calcularem que mais da metade da bateria será gasta na viagem, será exibido um aviso de que a carga pode não ser suficiente para a viagem de volta.
O Google Assistant integra o Spotify, um serviço de streaming de áudio pela Internet, que funciona tão bem como um alto-falante "Google Home" inteligente. Portanto, basta dizer: "Ok Google, toque os Rolling Stones" e a lendária banda tocará no salão. A música tocará imediatamente, sem qualquer demora, sem dificuldade em reconhecer sua fala. O sistema de áudio da Harman Kardon será responsável pelo som do seu carro, a empresa também fornece o sistema de áudio OEM para carros BMW e Land Rover. O conhecimento do Android Auto demonstrou claramente como serão os carros em um futuro próximo e esse futuro que eu gostaria de esperar.
Agora você pode fazer um pedido de um carro e provavelmente terá que esperar até 2021, porque a produção em massa do Polestar 2 começará em meados de 2020. Você pode pré-encomendar via Internet, há uma opção de alugar um carro pelo período exigido, mas os preços de aluguel ainda não são conhecidos. Sabe-se que a produção dos carros Polestar 2 será estabelecida na China e os carros serão fornecidos aos mercados do Canadá, EUA, Alemanha, Grã-Bretanha e outros países europeus, mas nada foi dito ainda sobre a Rússia.
A Tesla também planeja acompanhar e tornar seu modelo mais acessível para não perder seus clientes, que podem passar a comprar o polestar 2 da Volvo, e não o Tesla Model 3 e outros modelos. Por isso, Elon Musk já prometeu tornar seus carros mais baratos e mais acessíveis às pessoas. E até o final do ano, o carro Tesla Model Y será apresentado, será um crossover, que é feito com base no Tesla Model 3. O treshka do Tesla será um pouco mais potente do que o Volvo Polestar 2, com um potência de 462 hp, contra 408 para Polestar 2, e o curso do Tesla 3 é de 560 quilômetros. Os carros têm características semelhantes, mas é sobre estilo e tecnologia, é nisso que o comprador terá que se concentrar.
