A frase "carroceria galvanizada" é freqüentemente usada em anúncios de concessionárias de automóveis. Atualmente, os fabricantes de automóveis usam carrocerias termo-galvânicas ou galvanizadas a frio. Espera-se que esse tratamento proteja o veículo contra corrosão e produtos químicos rodoviários.
Instruções
Passo 1
O tratamento térmico é utilizado em vários modelos das marcas Porsche, Volvo, Ford. Este revestimento tem excelente resistência à corrosão e pós-processamento.
A galvanização galvanizada é amplamente utilizada por fabricantes europeus e asiáticos.
Passo 2
A tecnologia de galvanização a frio consiste em adicionar zinco finamente disperso à tinta ou primer. Na verdade, esse método é uma pintura corporal de alta qualidade que oferece proteção contra a corrosão. Este método é amplamente utilizado por empresas europeias e asiáticas que produzem modelos projetados para a demanda de massa.
Existe outro método quando o metal zinco é usado para fazer o corpo. Este método é implementado em veículos Kia.
etapa 3
A esmagadora maioria dos fabricantes que utilizam os métodos acima indica a presença de um revestimento de zinco nas características técnicas dos veículos e dá uma garantia separada para a carroçaria contra a corrosão por perfuração.
Mas há um "mas" - se na especificação técnica a palavra "full" não for adicionada ao termo "galvanizado", como, por exemplo, no Audi, então apenas os elementos mais suscetíveis à corrosão foram processados. Pode ser um limite e um fundo.
Passo 4
Vendo a palavra "galvanizado" em um anúncio de carro barato, não se deve presumir que sua carroceria está 100% protegida contra corrosão. O desejo de reduzir custos e retorno muitas vezes leva os fabricantes a usarem materiais e corantes baratos. Freqüentemente, os métodos de revestimento de zinco galvânico e frio não cumprem totalmente a tarefa de proteção contra corrosão. Seu objetivo é encontrar um compromisso lucrativo entre baixo custo e durabilidade. Portanto, as composições e tecnologias são mantidas na mais estrita confidencialidade. Para a durabilidade da carroceria, o tratamento tecnológico de cavidades escondidas e "bolsos", que protegem o carro da lama úmida, é muito mais importante.
Etapa 5
Acontece que alguns vendedores de carros baratos produzidos em massa estão trapaceando. Provar ou refutar a presença da chamada galvanização só é possível realizando testes caros e usando equipamentos especiais. Portanto, é necessário prestar o máximo de atenção à disponibilidade de garantia do fabricante para a carroceria, ao invés das declarações dos folhetos sobre a galvanização total da carroceria.
