Certifique-se de que a máquina esteja no freio de estacionamento, pressione o pedal da embreagem e coloque a alavanca de câmbio em ponto morto (ou certifique-se de que já esteja na posição correta). Isso deve ser feito porque às vezes o carro é engrenado com o motor desligado, para que fique no lugar, substituindo assim o "freio de mão".
Se você der a partida no carro com a embreagem não desengatada e a marcha não desengatada, pode acontecer o seguinte: ao dar a partida no motor, o carro começará a se mover bruscamente para a frente. Isso pode causar problemas.
Para evitá-los, é necessário girar a chave de ignição no sentido horário antes que o motor de partida funcione, somente depois de se certificar de que a alavanca de câmbio está em ponto morto. A chave de ignição deve ser liberada imediatamente após a partida do motor.
Conselho. Na dúvida de que o carro está em ponto morto, dê partida no motor com o pedal da embreagem pressionado. Depois que o motor começar a funcionar, tente pressionar lentamente o pedal da embreagem. Se o carro começar a se mover, você deve pressionar imediatamente o pedal da embreagem e desengatar a marcha. E para que não surjam problemas, sempre antes de ligar o motor, verifique se o carro está no freio de mão.
Se a marcha ainda estiver engatada, esta precaução ajudará a evitar que o carro se mova e o motor simplesmente pare.
Para dar partida em um motor frio, é necessária uma mistura de combustível enriquecida. A mistura é ajustada automaticamente no início se você tiver um motor de carburador com controle de afogador automático ou um injetor. Carros com carburador convencional são equipados com afogador manual. Esta aba deve ser fechada no momento da inicialização para garantir uma composição enriquecida da mistura. Isso é conseguido estendendo a alavanca de controle. Depois de puxar o botão do afogador, o motor frio dá partida conforme descrito anteriormente. À medida que o motor esquenta, sua velocidade começa a aumentar. Corrija o rpm, rebaixe ligeiramente a alça, alcance pequeno (cerca de 1500 rpm), mas estável.
Um motor aquecido começa com um amortecedor de ar totalmente aberto, que evita que a mistura se enriqueça novamente.
