A causa mais comum de problemas de partida do motor diesel no inverno é o enceramento do diesel devido às baixas temperaturas. Em outras palavras, o óleo diesel congela, perde fluidez, entope os poros do filtro de combustível. Portanto, sempre monitore a qualidade e a sazonalidade do óleo diesel utilizado.
Instruções
Passo 1
Se o motor diesel se recusar a dar partida, acenda as velas de incandescência 1 a 2 vezes, dependendo da temperatura externa e do grau de desgaste do carro. Em muitos veículos, as velas de incandescência podem ser monitoradas com cliques distintos. Se o carro estiver equipado com velas de ignição, ligue a ignição. Neste caso, você ouvirá o clique característico das velas acendendo e após mais 10 segundos. ouça um segundo clique para desativá-los. Desligue a ignição e repita o procedimento. Em seguida, tente ligar o diesel. Neste caso, certifique-se de pressionar o pedal do acelerador, exceto nos casos em que a bomba injetora for controlada eletronicamente.
Passo 2
Se o motor não estiver equipado com velas de incandescência e a compressão não funcionar, ligue o motor com um éter especial (spray de arranque rápido e fácil). Pode ser adquirido em qualquer loja ou posto de gasolina. Injete-o no coletor de admissão abrindo o compartimento do filtro de ar. Se nenhum spray estiver disponível, direcione o ar quente para o coletor de admissão com um queimador a gás. Isso aquecerá os cilindros e o motor dará partida facilmente. Se este método também não estiver disponível, use uma bateria potente ou um carregador de partida no modo de partida do motor para dar a partida.
etapa 3
Verifique a funcionalidade das velas de incandescência. Se eles forem classificados para 12 V, desligue-os e conecte-os diretamente aos terminais da bateria usando um fio grosso. Velas úteis devem esquentar em brasa na ponta por 3-5 segundos. Caso contrário, substitua a vela de ignição. Para testar um plugue de 6 V, conecte duas peças à bateria em série. Observe que se uma vela não funcionar, ambas não aquecerão, pois a seqüência de conexão será interrompida.
Passo 4
Verifique a funcionalidade do relé de vela incandescente. Para fazer isso, conecte o cabo de teste ou um dos fios da lâmpada de controle ao barramento de força do relé e o outro ao aterramento. Este método verifica a fonte de alimentação do relé. Execute o procedimento em um motor diesel frio.
Etapa 5
Verifique o suprimento de combustível. Para fazer isso, verifique o funcionamento da bomba de escorva manual. Se a rã da bomba manual retrair após uma tentativa de ligar o motor e permanecer nesta posição, mas ao bombear manualmente ela retorna à sua posição original muito lentamente, significa que o combustível está congelado e a parafina obstruiu a grade do receptor de combustível ou bloqueou a linha de combustível.
Etapa 6
Purgue a linha de combustível entupida com um compressor ou bomba. Para fazer isso, remova a mangueira de abastecimento de combustível do filtro, abra a tampa do tanque de combustível, conecte a mangueira do compressor (bomba) à mangueira de abastecimento de combustível e sopre esta última. Após algum tempo após o aparecimento de sons gorgolejantes no tanque, pare de purgar. Coloque um maçarico sob o tanque de combustível e aqueça o combustível diesel por 15 minutos direcionando a chama ao longo das laterais do tanque. Ao mesmo tempo, bombeie o combustível periodicamente com uma bomba manual.
Etapa 7
Se as ações descritas não ajudarem a dar partida no motor, aqueça o equipamento de combustível. Para fazer isso, ferva a chaleira e despeje água fervente sobre as caixas dos instrumentos e as linhas de combustível de aço. Se você tiver cuidado, pode aquecê-lo com um queimador de gás. Se todas as técnicas descritas forem realizadas corretamente e na íntegra, o motor diesel dará partida em 9 de 10 casos.
