Todos os casos de pressionar o freio podem ser divididos em duas categorias, dependendo da situação da estrada. O primeiro é frear para realizar uma manobra (por exemplo, uma curva). A segunda é a travagem em determinadas situações de tráfego (semáforos, engarrafamentos, evasão de peões).
É necessário
Carro utilizável com sistema de travagem utilizável
Instruções
Passo 1
Muitos motoristas fazem e ensinam outros a frear quando as luzes de freio do carro da frente se acendem. Isso é parcialmente verdade, mas na maioria das vezes, você pode e deve pisar no freio antes que o carro da frente o faça. Em outras palavras, preveja situações de trânsito e calcule os motivos de frenagem do motorista do carro da frente.
Passo 2
Não pressione o pedal da embreagem enquanto pressiona o pedal do freio. Isso melhora a eficiência da frenagem devido à frenagem, inclusive pelo motor, reduz a carga sobre os elementos do sistema de frenagem, exclui o superaquecimento dos freios e o bloqueio das rodas. Este método de travagem é sempre recomendado, independentemente da estação e da complexidade da situação da estrada.
etapa 3
Acostume-se com a frenagem por impulso e use-a constantemente. Para fazer isso, a primeira pressão no freio deve ser curta e fraca (luzes de freio piscando alertarão os motoristas atrás de carros que vão atrás). Aumente o tempo e a pressão no pedal a cada aplicação de freio subsequente. Ao mesmo tempo, não se esqueça de corrigir o movimento do carro se ele mudar. Com a frenagem de impulso, é necessário corrigir mesmo quando o freio não é aplicado. A frenagem é mutuamente exclusiva com a direção, portanto, a frenagem é necessária quando o veículo está se movendo em linha reta. Se as rodas ficarem bloqueadas durante a frenagem, reduza a pressão no freio. Se o veículo estiver equipado com ABS, ocorrerá um “clique” no início da frenagem. Acostume-se para não se confundir. Tente frear suavemente.
Passo 4
Esteja ciente da situação atrás ao frear. Se a vazão estiver alta, antes de frear, pisque as luzes de freio várias vezes, alertando os motoristas atrás. Além disso, você pode avaliar as condições (escorregabilidade) da estrada e calcular suas ações de frenagem futuras. Treine-se para sempre colocar o pé no pedal do freio ao parar de pisar no acelerador.
Etapa 5
Se necessário, aplique o freio em estradas irregulares, tente frear em áreas niveladas. A superação de solavancos combinada com a frenagem balançará o veículo e danificará a suspensão. Pratique a aplicação de forças de frenagem de duração e pressão variadas para evitar que o carro balance.
Etapa 6
Se você soltar o pedal do freio repentinamente durante a frenagem, o carro de alguma forma "balança" as rodas dianteiras. Esta propriedade pode ser usada para superar trilhos, lombadas e lombadas semelhantes. Para fazer isso, pressione bruscamente o freio e, pouco antes da colisão das rodas dianteiras, solte o pedal repentinamente. As cargas de choque na suspensão dianteira serão reduzidas e o conforto de superar obstáculos será aumentado. Melhor ainda, depois de liberar o freio, pressione o acelerador com força. Ao mesmo tempo, é conveniente frear com o pé esquerdo para poder pisar no acelerador sem demora. Pratique em uma área deserta antes de usar este método.
Etapa 7
Ao frear, tire o pé do pedal do freio um momento antes de o veículo parar completamente para eliminar o impulso reverso. Se a ação ocorrer em uma descida ou subida, faça tudo o que foi descrito de forma mais forte e nítida, e após uma parada completa do carro, pressione o freio novamente para segurar a máquina.
