Quando o corpo é deformado, sua geometria é violada. Devido à geometria incorreta do corpo, existem irregularidades na localização das rodas, violação das diagonais, aberturas de portas, caixilhos de vidro. As deformações formam dobras no piso, nos elementos de base e na estrutura. Especialmente grandes dobras são formadas na zona de impacto. Outras dobras podem ser encontradas em partes longas do corpo e em grandes espaços entre as soldas.
É necessário
Compasso de calibre especializado, barra de escala, fita métrica. Se disponível, um suporte de gabarito ou um sistema de medição eletrônico
Instruções
Passo 1
Sinais de violação da geometria do corpo podem ser detectados já durante uma inspeção preliminar: partes do corpo amassadas, mudanças visíveis nos pontos de base (controle). A própria inspeção preliminar é realizada com o carro levantado no elevador. A base do corpo ou estrutura é inspecionada visualmente e palpada à mão para detectar dobras características. Neste caso, as dobras naturais nos pontos de curvatura das peças estampadas não são levadas em consideração. A presença de dobras de deformação indica uma certa violação da geometria do corpo. As dobras podem ser fracas ou pronunciadas e localizadas em lugares que não afetam as dimensões principais.
Passo 2
Se nenhuma dobra for encontrada, verifique a instalação correta das rodas. Este controle pode ser realizado de forma rápida e com alta precisão em uma bancada de testes eletrônicos. Depois de verificar a curvatura / convergência do eixo dianteiro, a geometria da posição do eixo traseiro e a instalação das rodas são verificadas. Nesse caso, você deve comparar a posição das rodas em diferentes lados do carro. Se a posição da roda direita diferir da posição da esquerda, há uma violação da geometria do corpo. Na ausência de estande eletrônico, o procedimento é realizado com paquímetro especializado.
etapa 3
A medição das diagonais (pontos de controle) sem desmontagem dos conjuntos mecânicos deve ser realizada de acordo com as instruções do fabricante, segundo as quais as diagonais de controle são traçadas entre os pontos de controle. Essas diagonais são traçadas entre os orifícios-guia do quadro e deles até as pontas dos conjuntos mecânicos (parafusos de fixação) ou dobradiças. A simetria das diagonais é comparada. A distância entre os pontos de um lado e simetricamente do outro lado é determinada. As dimensões devem ser as mesmas. Uma diferença nessas medidas indica uma violação da geometria do corpo. O procedimento de medição das diagonais é realizado com uma cabina instalada em um elevador ou em uma fossa com auxílio de uma barra de escala.
Passo 4
A verificação da barra de escala começa no centro da base do corpo ou estrutura. Nesta parte, a geometria raramente é violada e é conveniente usá-la como ponto de referência para outras diagonais. A posição das cruzetas é determinada, as distâncias do furo central sob o eixo do corpo até os pontos de controle especificados pelo fabricante são realizadas e medidas. As diagonais são medidas entre pontos no chassi (base do corpo) e pontos no eixo dianteiro ou traseiro. Para algumas inspeções, você terá que remover parcialmente certos componentes.
Etapa 5
Na ausência de uma barra de escala, o controle com um menor grau de precisão pode ser realizado usando uma fita métrica.
Etapa 6
Deve-se notar que em alguns carros estrangeiros a distância entre os eixos das rodas está localizada assimetricamente em relação ao eixo da carroceria. Freqüentemente, o eixo de simetria das rodas traseiras pode ser deslocado em relação ao eixo do corpo. Neste caso, as instruções de fábrica devem indicar a distância especificada entre os eixos separadamente para cada lado.
Etapa 7
Ao verificar a geometria do corpo, um sistema de gabarito (estande) com assentos para pontos de base pode ser aplicado. Ao usar este sistema, o corpo é definido em um modelo e qualquer violação da geometria é imediatamente corrigida. Ao substituir grandes peças e elementos estruturais do corpo, este suporte torna-se uma rampa.
Etapa 8
Ao verificar a geometria do corpo com um sistema de medição eletrônico, as coordenadas dos pontos de referência são determinadas por uma sonda ou um feixe de laser. O computador compara os dados medidos com as especificações do fabricante. O mesmo sistema verifica os ângulos de alinhamento das rodas.
