Durante a operação do carro, os pneus estão regularmente gastos e gastos. Se os pneus estiverem muito gastos, eles precisarão ser substituídos. Para substituir os pneus de um carro, você precisará selecionar novos pneus. Se você sabe no que precisa prestar atenção e nos recursos de marcação, isso é muito fácil de fazer.
Todos os pneus são diferentes uns dos outros
A maneira mais fácil de lidar com a sazonalidade. Existe. O nome implica a lógica de seu uso. É verdade que é importante destacar que os chamados pneus para todas as estações, que hoje são produzidos, devem ser escolhidos com especial cuidado. O fato é que as tecnologias existentes tornam possível fornecer uma faixa de temperatura de uso bastante estreita para pneus para todas as estações. Ao sair desse intervalo, os pneus começam a se desgastar mais intensamente e a perder suas propriedades. Da mesma forma, se o motorista for um novato, às vezes será difícil para ele lidar com a condução de um carro com pneus para todas as estações. Assim, no calor do verão, a borracha insuficientemente dura ficará ainda mais macia e deslizará no asfalto, e no inverno frio, sua maciez insuficiente levará a uma adesão insuficiente às áreas geladas. Portanto, para uma pessoa com pouca experiência de direção, será ideal usar borracha que corresponda à estação de uso.
Lidar com o tamanho do patamar também não é particularmente difícil. Seu pneu velho contém informações sobre seu tipo e tamanho. Por exemplo, se 205 / 70R15 é indicado no pneu, significa que a largura do pneu é de 205 mm (o primeiro dígito), seu perfil é 70% e o diâmetro de base é projetado para discos com um raio de 15 Não é absolutamente aconselhável desviar-se dos tamanhos recomendados pelo fabricante, dimensões estas que estão sempre indicadas no manual de instruções do veículo.
Em seguida, você precisa prestar atenção ao tipo de piso e à composição do composto de borracha. O princípio do equilíbrio funciona aqui. Você não conseguirá rodar bem com pneus de lama no asfalto e vice-versa - o pneu de estrada não rodará bem no chão. Até o momento, vários pneus off-road universais são produzidos. Este pneu será a melhor escolha para uso misto.
Além disso, todos os pneus são duráveis. Isso é influenciado pela composição do composto. Infelizmente, o fabricante não fornece tais características e nenhuma designação específica do parâmetro. É muito difícil navegar por essa questão, então, neste caso, faz sentido prestar atenção aos comentários sobre uma determinada marca de borracha. Se nas análises forem apresentadas informações de que o pneu se apaga rapidamente, deve ter muito cuidado com a escolha. Existem pneus no mercado que, mesmo com um custo elevado, não conseguem dar certo nem uma temporada por completo.
Além disso, existe a aquaplanagem. Todos os pneus reagem de forma diferente em estradas molhadas. Informações sobre a tendência da borracha para nadar também podem ser obtidas em avaliações de usuários reais, já que todos os fabricantes, sem exceção, irão convencê-lo de uma garantia de 100% de aderência confiável em quaisquer condições.
A borracha reage de maneira diferente à pista, aos solavancos da estrada e às manobras. Aqui, novamente, o princípio de equilíbrio ou compromisso funciona. Se a borracha for macia, então ela suportará perfeitamente comer pequenas irregularidades, mas se desgastará mais rápido e não terá uma estabilidade direcional muito boa (nas curvas, o carro ficará pendurado). A borracha dura se comporta de maneira oposta.
