Se quiser expandir os seus horizontes na área da reparação de motores, assim como se tiver dinheiro, uma garagem quentinha e as ferramentas necessárias, o motorista poderá obter um pistão sozinho.
Não se esqueça da manteiga
Primeiro, o proprietário do carro precisa drenar todo o óleo do motor. Em seguida, desaperte os fechos das almofadas e fixe as "fundas" à palete. Em seguida, retire cuidadosamente o motor e coloque-o em um local preparado.
Plano de trabalho passo a passo
- Iniciamos a desmontagem da cabeça do bloco, desparafusamos, retiramos a gaxeta, limpamos minuciosamente e com cuidado suas superfícies. Com uma lima triangular (raspadeira) retiramos o queimado do topo dos cilindros. Sem isso, é difícil determinar o grau de desgaste e também será impossível remover o pistão intacto, pois os depósitos de carbono não permitirão que a saia do pistão saia.
- Depois de limpar as bordas das cinzas, verificamos se há um passo perceptível: passamos o dedo de baixo para cima ao longo do cilindro até a borda superior. Você precisa saber com qual unidade de força estamos trabalhando (seja após uma grande revisão ou nunca foi desmontada). Em seguida, fazemos medições precisas dos cilindros com um paquímetro (medidor interno).
- Rolarmos o virabrequim, olhar atentamente para o espelho do cilindro para a presença de sulcos verticais profundos. O desenvolvimento de uma elipse e um cone não deve exceder 0,03 milímetros. É impossível determiná-lo visualmente, razão pela qual um medidor interno é necessário para a precisão.
- Portanto, agora sabemos o diâmetro dos cilindros - não é necessário mandrilamento. Isso significa que os custos de reparo serão mínimos. Não vale a pena comprar anéis imediatamente, até que você tenha examinado todo o interior do bloco. Você precisa retirar os pistões e considerar cuidadosamente, você também pode ter que comprá-los. Para remover os pistões com bielas, é necessário remover o próprio palete.
- Para isso, é necessário levantar novamente o motor, tendo previamente enganchado as correias, o que nos permitirá desparafusar os parafusos, mas não vale a pena retirar o mecanismo retirado. O óleo restante deve ser drenado e o fundo do reservatório inspecionado: pode haver um ou dois retardadores de corrente, fragmentos de anel e muito mais.
- É necessário consultar o livro de reparos e serviços do motor. Depois que o reservatório estiver limpo, avalie a folga do filme de óleo no retardador e no fundo. Se acender, então há poeira de metal ali, e este é um sinal claro de que os fones de ouvido estão gastos.
- Verifique todos os fones de ouvido, provavelmente eles precisam ser substituídos. Neste caso, depois de puxar o pistão com a biela, verifique se há uma marca de cilindro na biela. Caso contrário, pode significar uma coisa - esta unidade está após uma grande revisão e muito provavelmente há bielas “não nativas”. Em tal situação, vale a pena adicionar uma marca neles e nas tampas para que na próxima revisão você saiba quais camisas foram trocadas.
