Quinze ou vinte anos atrás, o problema de comprar anéis de pistão era muito agudo. Agora, a gama de peças de reposição inclui todas as peças possíveis, até as menores. No entanto, houve um problema ao escolher as peças de reposição corretas. É a qualidade e a confiabilidade dos anéis de pistão e outras peças do grupo cilindro-pistão que afetam radicalmente a vida útil do motor após o reparo.
Instruções
Passo 1
Atualmente, anéis de pistão de vários tamanhos nominais são produzidos para carros, cada um dos quais responde por 1-2 anéis de reparo. Um dos melhores materiais é o ferro dúctil especial com altas propriedades antidesgaste. Nem todas as fábricas domésticas usam esse material, portanto, preste atenção nele primeiro.
Passo 2
Os anéis raspadores de óleo estão disponíveis em cromo e não cromo. O terceiro tipo - anéis de aço com um elemento de mola - selecione apenas para instalação ao reparar o motor. Eles são apenas de tamanho nominal. Os anéis cromados são mais adequados para motores com taxas de compressão mais altas e condições operacionais mais carregadas. Para distinguir um anel não cromado de um anel cromado, preste atenção às saliências. Nos não cromados, são assimétricos. E na cor, ambos são iguais.
etapa 3
Preste atenção às molas de expansão. Eles devem ter um passo variável de curvas sinuosas e uma superfície de solo ao longo do diâmetro externo e extremidades. Outras opções de anéis podem ser falsas ou feitas com equipamentos baratos e com poucos recursos. Verifique o perfil e a altura das guias. Se estiverem ausentes ou quase imperceptíveis, os anéis serão usados.
Passo 4
Os anéis raspadores de óleo de aço são amplamente usados em carros estrangeiros devido à sua longa vida útil, menor peso e custo. Se possível (seu uso é limitado), compre-o para seu carro doméstico.
Etapa 5
Ao selecionar anéis de compressão, procure um chanfro em um ou ambos os lados do diâmetro externo do anel. As peças de baixa qualidade não possuem tal chanfro. Outra característica das peças de alta qualidade são as pontas iluminadas e arredondadas. A cromagem dos anéis de compressão cria um acabamento fosco. Você pode usá-lo para distingui-los dos anéis não cromados, que têm um brilho de aço. Use um micrômetro para verificar o tamanho nominal e de reparo do anel para garantir que ele seja protegido contra falsificação.
Etapa 6
Preste atenção às marcações nos anéis. A marca de fábrica que indica o tamanho e a empresa é colocada automaticamente em um local estritamente fixo. Sempre há desvios do lugar estabelecido em uma farsa. Além disso, certifique-se de que os anéis sejam embalados em sua embalagem original em sachês de 3. A bolsa deve indicar: número do kit, modelo do motor e tamanho do anel. A caixa deve conter a quantidade de kits-sacos de cilindros correspondente à quantidade de cilindros do motor a que se destinam. Todas as inscrições devem ser feitas em uma fonte, deve haver um carimbo OTK, os pontos de colagem da caixa devem estar em locais estritamente definidos.
Etapa 7
Para orientação no sortimento de anéis de pistão, utilize a documentação técnica de reparo e peças de reposição do motor. Ele indica as dimensões exigidas do anel do pistão para um reparo específico da unidade de potência.
Etapa 8
Ao instalar anéis de curta duração, você reduzirá o desgaste do diâmetro interno do cilindro e aumentará a vida útil do motor. Mas, ao mesmo tempo, a cada 30-40 mil km terão que desmontar completamente o motor e trocar os anéis. Os anéis duráveis durarão 150-200 mil km. Depois dessa corrida, em ambos os casos, você terá que retificar o virabrequim, trocar suas camisas e fazer pequenos reparos no grupo cilindro-pistão. Calcule quanto custará para desmontar e montar o motor a cada 30-40 mil.km ao longo da 200 milésima corrida e decida se esses cuidados com o motor compensam os custos financeiros e trabalhistas.
