As exposições em Genebra exibem anualmente muitos novos produtos do mundo automotivo. Claro, nem todos os carros são destinados à produção em massa, mas é aqui que você pode ver as soluções e projetos mais inusitados da indústria automotiva. Mais recentemente, a fabricante francesa Renault compartilhou seus planos para a próxima exposição de 2014. A empresa decidiu bater um verdadeiro recorde e superar todos os indicadores disponíveis na área da economia.
A família Renault já conta com representantes da classe econômica de automóveis - essa é a linha de modelos Zoe. No entanto, o detentor do recorde mundial em economia de combustível ainda é o Volkswagen XL1. A notícia mais agradável para os motoristas é o custo de um carro novo, cujo preço, em comparação com o do seu principal concorrente, permitirá que ele seja lançado em produção em massa e esteja à disposição de um amplo leque de compradores.
Remy Bastien, que ocupa o cargo de chefe do centro de pesquisas da empresa, forneceu à imprensa algumas informações sobre o novo produto, graças às quais é possível tirar algumas conclusões sobre as características e o aspecto do híbrido supereconômico. Sabe-se, por exemplo, que o tamanho e configuração do carro vão se assemelhar ao Renault Clio, e a direção da empresa está dando especial ênfase a algumas inovações. Segundo especialistas da Renault, não é o tamanho do carro que afeta a economia de combustível, mas a aerodinâmica. Esse fato se tornou a chave no desenvolvimento de um híbrido.
Vale ressaltar que, em certo sentido, esta opinião pode ser considerada uma inovação no campo da indústria automotiva, pois normalmente (por exemplo, a conhecida empresa BMW), os fabricantes prestam atenção especial ao uso de ultraleves, mas, ao mesmo tempo, componentes muito caros para carros econômicos. Os engenheiros franceses decidiram abandonar completamente a fibra de carbono, devido ao qual o custo do carro diminuiu. No momento, esses dados ainda não são o limite, os pesquisadores continuam explorando possíveis formas de economizar ainda mais. Sabe-se também que o novo modelo será inserido no segmento B em termos de conforto e espaço interior.
O principal segredo era a questão da transmissão proposta para o carro híbrido. O segredo sobre qual modelo da linha existente da Renault se tornou a chamada base para a criação de um carro supereconômico ainda não foi revelado.
O novo carro-conceito consumirá apenas 2 litros de combustível por 100 quilômetros. Ainda não se sabe quais indicadores levarão a mais pesquisa e desenvolvimento. Porém, será possível ver o resultado já no próximo ano. No momento, a indústria automobilística moderna domina as tecnologias de eficiência em apenas 50%, e a direção da Renault planeja não só não parar na criação de um híbrido supereficiente, mas também continuar trabalhando nessa direção. O principal desafio para os próximos anos será o desenvolvimento de toda uma gama de veículos com emissões zero.
