Os especialistas da AvtoVAZ começaram a desenvolver um modelo de carro fundamentalmente novo em 1993. Em 1998, o projeto foi denominado Lada Kalina. Um ano depois, ocorreu uma demonstração de dois volumes e, em 2000, um Kalina do tipo sedan. No entanto, só foi possível chegar a acordo sobre o design em 2001 e registrar o modelo e o nome em 2002.
História de desenvolvimento de modelo
Geralmente, leva de 3 a 4 anos desde o nascimento de uma ideia até o lançamento de um novo modelo da linha de montagem nas fábricas europeias e americanas. A AvtoVAZ conseguiu organizar a produção em série de Lada Kalina em pouco menos de 4 anos, o que está de acordo com os padrões mundiais. Pela primeira vez na fábrica, foram aplicadas tecnologias de modelagem matemática, o que reduziu significativamente o tempo de testes e seus volumes. Esta está longe de ser a única inovação usada no lançamento de um novo modelo de carro. Na AvtoVAZ, um sistema de especificação de design eletrônico foi introduzido e uma transição para uma estrutura de montagem detalhada do carro ocorreu. A interação de tecnólogos, designers e trabalhadores da produção tornou-se mais próxima.
O carro Lada Kalina foi testado de acordo com mais de 125 parâmetros, o que confirmou sua conformidade com os padrões automotivos russos e internacionais. Todos os testes foram realizados em estradas especiais e os acabamentos realizados nos laboratórios do centro científico e técnico AvtoVAZ. Entre outras coisas, o sistema de aquecimento e refrigeração do carro, as propriedades aerodinâmicas ou eletromagnéticas foram testadas em condições de laboratório.
O modelo do carro, criado em uma escala de 1: 4, possibilitou fazer suposições sobre uma diminuição do coeficiente de arrasto aerodinâmico. Como resultado, os designers conseguiram reduzi-lo em 10 por cento. Foram feitas alterações em comparação com o projeto original, a altura da tampa do porta-malas, a geometria das luzes, pára-choques, bordas do capô, espelhos. Tudo isso foi implementado no modelo básico Lada Kalina. Na configuração "luxo", o carro foi complementado com escudos aerodinâmicos na frente das rodas e a tampa do porta-malas foi ligeiramente alongada.
Quando um modelo em escala 1: 1 do carro foi criado, o coeficiente de arrasto diminuiu outros 12 por cento, o que tornou possível colocar o Lada Kalina no mesmo nível de modelos semelhantes de produção estrangeira.
Requisitos especiais foram impostos à segurança do motorista e dos passageiros. É por isso que 12 por cento do peso corporal total foi feito de aço com um índice de resistência aumentado, que tem uma margem significativa de resistência dinâmica e à fadiga. Testes demonstraram que tal solução tornou possível aumentar a intensidade energética da carroceria no momento do impacto, bem como resistir ao carro grandes deformações sem destruição.
A história do modelo Lada Kalina em números
Em 26 de fevereiro de 2004, o diretor da companhia aberta AvtoVAZ assinou um pedido para mudar para a produção em série dos carros Lada Kalina. A fim de preparar oportunamente o lançamento do novo modelo, uma nova subdivisão foi formada na estrutura de produção da carroceria. Oficinas de soldagem, pintura e montagem tornaram-se agora um único complexo. Em apenas 9 meses de 2004, o revestimento do piso foi renovado na montagem e nas duas oficinas de soldagem, foram instalados os mais modernos equipamentos de engenharia e tecnologia. Para que o primeiro lote do carro saísse da linha de montagem no prazo, foram necessários mais de 60 quilômetros de fiação elétrica, cerca de três quilômetros do barramento de distribuição. Parte do trabalho recaiu sobre os ombros do empreiteiro geral "Gestão da construção de capital de edifícios e estruturas industriais" e subcontratantes.
Em duas soldagens, foram instalados 23 transportadores e 429 unidades de equipamentos tecnológicos básicos. A oficina de montagem foi equipada com 8 sistemas de transporte e 146 equipamentos.
A produção do sedã Lada Kalina foi lançada em 18 de novembro de 2004. Em 21 de julho de 2006, a AvtoVAZ iniciou a produção em série do tipo hatchback Kalina. Em 4 de agosto de 2006, o primeiro carro Lada Kalina foi vendido. Em julho de 2007, o Lada Kalina passou a ser produzido com motores de 1, 4 litros e 16 válvulas, alguns meses depois o carro passou a ser equipado com sistema de freios antibloqueio. Em agosto de 2007, o primeiro Kalina com uma perua saiu da linha de montagem.
A fábrica da AvtoVAZ produziu 335 carros por dia. Por 2 anos, 80.000 carros foram produzidos, mas foi planejado para aumentar a taxa de produção. De acordo com a Associação de Empresas Européias, em 2009, o Lada Kalina se tornou o quarto carro mais popular da Rússia. Em 2009, foram comercializados 60.746 veículos novos.
