A família de motores ZMZ, que inclui os produtos fabricados pela Zavolzhsky Motor Plant, também inclui o lendário motor a gasolina 405. Este famoso motor a gasolina se tornou um verdadeiro cartão de visita da indústria automobilística nacional depois de ser reconhecido pelos fabricantes mundiais de automóveis. Afinal, o "coração metálico" de um veículo dessa marca passou a ser instalado não só no GAZ doméstico, mas também nos populares modelos Fiat.
Após a recusa em produzir o motor 402, os projetistas da fábrica receberam a séria tarefa de desenvolver uma nova geração de motores a gasolina com características mais potentes e perfeitas. Daí o surgimento do motor ZMZ-405, que passou a ser equipado com "Gazelles" e "Volga". Este motor possui um sistema de injeção de combustível que distribui o combustível da forma mais otimizada, enquanto reduz significativamente o consumo de combustível. Além disso, o motor 405 usa um bloco de cilindros principal de 16 válvulas (cabeça do cilindro), que estruturalmente o distingue muito seriamente de seu antecessor.
Especificações
O motor ZMS-405 pode ser considerado, em sentido pleno, uma modificação por injeção do motor carburador ZMS-406. E começou a entrar no mercado internacional sob a marca Euro-3, o que permitiu ao motor 405 atingir não só um patamar superior de vendas, mas também popularizar seriamente os produtos da indústria automobilística nacional. Agora, muitos veículos de fabricação estrangeira são equipados com a ideia da Zavolzhsky Motor Plant. E foram os fabricantes de automóveis Fiat que se estrearam neste importante empreendimento para o nosso país. Um dos líderes mundiais na indústria automotiva assinou um importante contrato com a OJSC ZMS para o fornecimento desses motores e componentes para eles, que marcou uma nova era para o carro-chefe russo neste segmento do mercado consumidor.
Este motor tem a modificação 405 (Gazelle), que se destina à produção exclusivamente de camiões e carrinhas de passageiros das marcas Gazelle e Sobol. Este modelo de motor possui o código de catálogo 405.020. Uma característica importante do motor 405 ("Gazelle") é sua orientação para o aumento da força de tração, e não para os parâmetros de velocidade.
Para avaliar verdadeiramente as capacidades técnicas do motor 405 ("Gazelle", "Sable"), é necessário consultar os seus parâmetros principais. Este motor tem as seguintes características básicas:
- o volume do motor é de 2, 484 litros;
- potência - 115-140 cavalos de potência;
- peso - 184 kg;
- número de cilindros - quatro;
- o número de válvulas - quatro para cada cilindro: um total de dezesseis peças;
- diâmetro do pistão - 95,5 mm;
- curso do pistão - 86 mm;
- o nível médio de consumo de combustível é de 9,5 litros por cem quilômetros (modo “cidade” - 11 litros, modo “rodovia” - 8 litros);
- normas ambientais - de acordo com a norma "Euro 0-4".
O motor 405 ("Gazelle") se distingue por sua adaptação especial ao severo clima russo e, portanto, a faixa de temperatura de operação de -40 graus Celsius a +40 graus Celsius permite que ele se sinta bem em qualquer região de operação. Nesse caso, palavras individualizadas são necessárias para o excelente funcionamento do sistema de refrigeração líquida do motor, que atende com eficácia todas as cargas, evitando o superaquecimento do motor.
Manutenção
Um elemento importante para a operação sem problemas de qualquer dispositivo técnico é, obviamente, sua manutenção correta. É a isso que se deve prestar atenção especial ao trabalhar com o motor 405 ("Gazelle"). Normalmente, por recomendação das montadoras, a manutenção deve ser feita a cada doze mil quilômetros de quilometragem do veículo. Nesse caso, as operações primárias incluem justamente a troca do óleo e do filtro de óleo.
No entanto, o fabricante do motor 405 ("Gazelle") acredita que o MOT deve ser realizado quando o veículo rodar de dez a onze mil quilômetros. É essa abordagem que permite aumentar significativamente os recursos de um motor a gasolina. Além disso, ao operar esse motor com equipamento a gás, sua manutenção deve ser realizada já quando o carro rodou de oito e meio a dez mil quilômetros.
Normalmente, devido ao funcionamento intensivo do motor 405 (Gazelle), recomenda-se realizar manutenções a cada oito a nove mil quilômetros. Isso se deve ao fato de que no modo de operação incrementado do motor, a composição química do óleo muda, o que perde sua performance. Além disso, a cada quinze mil quilômetros percorridos pelo carro, as válvulas devem ser ajustadas e os calços adequados devem ser instalados.
Para evitar reparos dispendiosos no motor, incluindo a substituição do cabeçote do cilindro, e restaurar seu desempenho, você deve monitorar cuidadosamente o estado da unidade de distribuição de gás. Na verdade, devido ao fato de não terem feito a substituição oportuna da correia por um rolo, pode ocorrer uma situação em que as válvulas sejam deformadas devido a uma correia quebrada.
Além disso, a gaxeta da tampa da válvula requer um monitoramento especial da condição, que deve ser substituída a cada vinte mil viagens do veículo. Não se esqueça de trocar o filtro de ar, que o fabricante do motor 405 (“Gazelle”) recomenda fazer a cada vinte e cinco mil quilômetros de quilometragem do veículo.
Reparar
Como mostra a prática, a produção de reparos do motor 405 (Gazelle) pode, em todo o sentido, ser atribuída a manipulações técnicas simples e acessíveis devido ao fato de seu design ser simples e confiável o suficiente, e à disponibilidade de peças de reposição no consumidor o mercado é sempre garantido. A única dificuldade neste contexto pode ser a possível perfuração do virabrequim e do bloco de cilindros.
O procedimento para revisão geral do motor 405 (Gazelle) é o seguinte:
- desmontagem do motor;
- diagnóstico de mecanismos e peças de potência;
- elaboração de um plano das operações necessárias e elaboração de uma lista de peças sobressalentes necessárias;
- compra de peças sobressalentes e consumíveis;
- ajuste do virabrequim ao tamanho das camisas, incluindo sua ranhura;
- brunimento da cabeça do cilindro;
- a necessária substituição de peças do bloco de cilindros;
- retificação de todos os planos e teste de pressão para rachaduras;
- lavagem de peças;
- montagem primária do motor e identificação de possíveis materiais adicionais e peças sobressalentes;
- Assembléia final.
Além disso, é importante saber que a instalação do virabrequim está associada ao seu balanceamento. E este procedimento é realizado apenas ao instalar uma nova embreagem. Além disso, ao reparar a cabeça do cilindro, é necessário fazer uma substituição obrigatória dos elevadores hidráulicos.
Tuning
Durante a operação do motor 405 ("Gazelle"), muitos motoristas expressam o desejo de aproveitar as vantagens do ajuste. Essa modificação específica do motor está associada ao seguinte conjunto de operações de modernização:
- Substituição do bloco de cilindros. Como opção, você pode usar o desenvolvimento da empresa "JP", que é perfeito em vez da versão padrão.
- Substituição do injetor. É importante perceber que a modernização do sistema de abastecimento de combustível está associada não só ao aumento da potência do motor, mas também a um consumo adicional de combustível, que será definido dentro de novos limites - cerca de quinze litros por cem quilómetros.
- Substituição do coletor de escapamento e sistema de escapamento. Essa melhoria vem com um cálculo preciso que deve ser feito por você mesmo.
- Furação do sistema de pistão. Processo demorado que não garante resultados ideais. Neste caso, estamos falando em aumentar o diâmetro do pistão de 95,5 mm para 98 mm, o que permitirá contar com uma potência adicional do motor de até 20%.
Os profissionais recomendam a regulagem dos motores exclusivamente em ateliês especiais, onde especialistas qualificados poderão fazer o upgrade do motor sem perda de recursos e danos ao seu estado. Afinal, essa prática costuma levar a uma diminuição de 30% na vida útil do motor, o que, por sua vez, leva a uma revisão rápida.
