Nas grandes cidades, há muitos lombos de velocidade, por isso os motoristas têm de lidar com eles regularmente. Porém, mesmo quem já dirige há mais de um ano nem sempre sabe como superar adequadamente esse obstáculo.
Instruções
Passo 1
Lembre-se de uma regra simples: nunca se deve fazer solavancos ao pressionar o pedal do freio. Isso se aplica não apenas a lombadas: a regra também se aplica a trilhos de bonde e ferrovia, grandes lombadas e lombadas nas estradas, etc. O fato é que, ao frear, as molas da suspensão são fortemente comprimidas e a carga sobre a suspensão aumenta. Se você está tentando frear em uma lombada, a suspensão do seu carro será atingida com força, além da carga normal. Se isso acontecer apenas algumas vezes, nada de terrível acontecerá, mas os motoristas que estão acostumados a frear em lombadas terão que trocar a suspensão logo.
Passo 2
Ao ver uma lombada localizada a uma distância considerável do carro, diminua a velocidade e, após se aproximar de um obstáculo, solte o pedal do freio. Se você dirige regularmente nas mesmas ruas, memorizará rapidamente a localização dos redutores de velocidade e, por hábito, diminuirá a velocidade ao se aproximar deles. Uma vez em uma área desconhecida, tome cuidado, tente perceber o obstáculo a tempo. Isso é especialmente verdadeiro quando você tem que viajar à noite, com neblina ou chuva.
etapa 3
Se acontecer que você não percebeu a tempo a quebra de velocidade e já está se aproximando dele - tente diminuir a velocidade pelo menos um pouco, mas certifique-se de soltar os freios assim que se aproximar do obstáculo. Em primeiro lugar, uma travagem muito forte pode causar um acidente: o condutor que o segue pode não ter tempo para reagir. É especialmente perigoso fazer tais manobras no inverno, quando a distância de parada é aumentada. Em segundo lugar, muito menos danos serão causados à suspensão se você ultrapassar o obstáculo em alta velocidade do que se tentar pressionar o pedal do freio o mais forte possível.
Passo 4
Se possível, o redutor de velocidade não deve ser conduzido em linha reta, mas em um ângulo que reduza a carga na suspensão ao mínimo. Claro, tal manobra nem sempre é possível, então esta é apenas uma recomendação, mas não um guia para a ação.
