O nitrogênio (N2) é um gás diatômico razoavelmente inerte que é incolor, insípido e inodoro em condições normais. O nitrogênio é usado com sucesso na indústria de alimentos e química, bem como na indústria de óleo e gás. O uso de nitrogênio em veículos é amplamente difundido.
O uso de nitrogênio em carros, ou melhor, em seus pneus, se deve a vários fatores. A injeção de 95% de nitrogênio em pneus, em comparação com a injeção de ar em pneus (78% de nitrogênio e 21% de oxigênio), apresenta uma série de vantagens nos casos em que as rodas são submetidas a cargas ambientais pesadas: mudanças repentinas na temperatura do ar, veículos elevados velocidade, grande número de freios e aceleração, em caso de incêndio, no transporte de cargas pesadas. Tais impactos ocorrem durante as corridas, durante o pouso e decolagem de aeronaves, ao dirigir com carga total de caminhões e ônibus, ao dirigir em condições de montanha ao longo de serpentinas, utilizando um veículo nas áreas desérticas do norte ou sul.
Física como garantia de segurança
Dirigir em altas velocidades, cargas pesadas, frenagem e aceleração constantes aquecem a roda e o pneu. E devido às suas propriedades físicas - o coeficiente de expansão do nitrogênio é cinco a oito vezes menor do que o do ar - o nitrogênio não permite que o pneu aumente em volume quando aquecido, essas propriedades também não permitem que a pressão do pneu mude bruscamente quando o mudanças externas de temperatura do ar.
A pressão dos pneus afeta o consumo de combustível e a estabilidade do veículo na estrada.
Quando uma roda acende, o nitrogênio não acende, mas simplesmente evapora, o que evita que o pneu exploda; esta propriedade é amplamente utilizada em aeronaves. Se veículos pesados atingirem um objeto pontiagudo e perfurarem a roda, o nitrogênio evitará que o pneu exploda.
Química como fonte de velocidade
Este gás reduz a umidade no interior do pneu, evita a formação de condensação e o congelamento.
Ao encher o pneu com nitrogênio, um gerador de nitrogênio é usado, como resultado do qual poeira, óleo e vapor d'água não entram no pneu. Encher o pneu com nitrogênio reduz o peso da roda, mas apenas ligeiramente, e só dá uma vantagem em eventos de corrida onde frações de segundo são levadas em consideração. Além disso, o nitrogênio não é um agente oxidante em comparação com o oxigênio do ar, o que não permite que a corda dentro do pneu enferruje, mas novamente a influência do ar externo e do ambiente danificará a roda mais rapidamente até que o nitrogênio permita isso. de dentro.
Assim, o uso de nitrogênio é aconselhável em aeronaves, caminhões e ônibus e carros de corrida, e o uso desse gás em carros de passeio, carros de não corrida não foi testado e o benefício econômico não foi comprovado.
