As folgas das válvulas devem ser ajustadas para aumentar a vida útil do motor. É possível não fazer isso apenas em veículos com elevadores hidráulicos. Eles monitoram os parâmetros necessários em tempo real e fazem ajustes.
Qualquer carro tem duas válvulas por cilindro. Um lança uma mistura quente, enquanto o outro libera gases de exaustão. O sistema que aciona esse mecanismo é chamado de sistema de distribuição de gás. Depois que o motor é aquecido, as peças se expandem. Portanto, em uma unidade fria, deve haver lacunas entre alguns elementos.
Se as válvulas estão mal ajustadas, isso causa:
- diminuição na eficiência do motor;
- redução de sua vida útil;
- a necessidade de visitar o centro de serviço com mais frequência.
Se as lacunas forem pequenas, seus assentos podem queimar. Se for muito grande, as válvulas abrem apenas parcialmente, o que afeta negativamente a potência do motor. Com intervalos corretamente ajustados durante o aquecimento, os parâmetros são reduzidos a valores mínimos. Isso garante o ajuste das fases de distribuição do gás e sua maior vida útil.
Se não houver dispositivos no carro que permitam rastrear a folga necessária, você precisa estar preparado para o fato de que a cada 30-35 mil km de corrida você terá que verificar esse parâmetro você mesmo. Isso é especialmente verdadeiro para carros domésticos. Em carros estrangeiros, a necessidade pode surgir após 60-80 mil km. quilometragem. Isso se deve ao fato de que os motores de tais veículos possuem um recurso mais longo e as próprias folgas são mantidas mais estáveis.
Medição
A determinação do tamanho das folgas só é possível com o motor frio. Para a operação, você precisa preparar:
- sonda;
- chave de boca aberta;
- micrômetro;
- outras ferramentas selecionadas dependendo da categoria do empurrador.
Para medir a folga térmica, é necessário girar o virabrequim de modo que o came fique direcionado na direção oposta. Para isso, você pode bater um pouco com um martelo e balançar as mãos. Usando um calibrador de folga, a distância entre a válvula e o taco é medida. Os dados obtidos devem ser verificados com os valores especificados nas instruções do carro.
Para medir parâmetros em um motor com ajuste de arruela, o virabrequim é girado de forma que o came fique apontando para cima. O resto das etapas são as mesmas. Se, como resultado do diagnóstico, ficar claro que as leituras foram rejeitadas, será necessário fazer um ajuste. Observe que o valor para a válvula de entrada e saída é diferente. Isso se deve às diferentes temperaturas de aquecimento. O trabalho deve ser feito em todos os cilindros.
Recomenda-se verificar a tensão da correia dentada do acionamento antes do ajuste. O próprio indicador não afeta o tamanho das lacunas. No entanto, um aperto frouxo, roscas descascadas podem causar fixação insuficientemente rígida da caixa à cabeça do bloco. Por causa disso, as folgas mudarão dependendo da tensão da correia.
Ferramentas de ajuste
Normalmente, o ajuste da válvula é realizado por meio de sondas. No conjunto padrão, eles estão disponíveis em diferentes tamanhos de 0,05 a 1,00 mm. eles vão com espessura crescente. Para alguns tipos de veículos, são produzidas sondas especiais, que são vendidas uma de cada vez.
Você também pode realizar manipulações usando o indicador de seta. Nesse caso, o ajuste é mais preciso, pois o indicador "capta" a lacuna com mais precisão. As oficinas de automóveis vendem conjuntos com indicadores para diferentes motores. Você pode fazer um dispositivo com suas próprias mãos.
Para facilidade de uso, uma ferramenta para instalar e remover calços pode ser útil. Existem variedades especiais para Ford, Toyota e outros motores que possuem calços.
Ajuste com uma vareta de nível
Primeiro, a preparação é realizada:
- Desconecte tubos, tampas, cabos, desmonte o filtro de ar.
- Desaparafuse as velas de ignição para facilitar a rotação do virabrequim.
- Remova as duas porcas e a tampa, remova os resíduos de óleo.
- Remova a tampa da correia dentada.
O processo começa a partir do pistão do cilindro. Ele é exposto ao ponto alto de compressão. Para um trabalho mais preciso, você deve ser guiado pelas marcas definidas pelo fabricante.
Gire o virabrequim em uma roda dentada estritamente no sentido horário. Para obter a melhor opção, certifique-se de que os riscos na caixa do mancal e no virabrequim sejam totalmente coincidentes. No parafuso usado para definir a folga, a contraporca é espremida. A folga deve ser ajustada de forma que o apalpador plano seja o máximo da volta do parafuso. Quando a contraporca é apertada, as leituras são verificadas quanto à exatidão. Esteja ciente de que apertar demais pode fazer com que eles se movam. As mesmas etapas são repetidas com todas as outras válvulas.
Definir a lacuna de acordo com os parâmetros ideais pode não funcionar imediatamente. Isso se deve ao fato de que após o aperto da contraporca ela se perde um pouco. Portanto, uma correção deve ser feita aumentando o parâmetro.
Ajuste de rack e indicador
Usar essa abordagem permite que você alcance a precisão máxima. O veículo deve ser estacionado em uma superfície nivelada. Em primeiro lugar, são realizados os trabalhos preparatórios e a remoção das tampas das válvulas. Depois disso:
role até que as marcas na engrenagem do eixo de comando e as marcas no corpo coincidam;
- com um marcador na engrenagem, coloque suas designações a cada 90 graus;
- fixe o trilho com três parafusos;
- abaixe o relógio comparador.
Certifique-se de que a escala neste último está em zero. Usando um dispositivo especial, puxe o came para cima. O ponteiro do indicador deve mover-se aproximadamente 50 divisões. Se necessário, os ajustes são feitos da mesma forma que com uma vareta medidora. Se houver uma discrepância, pegue uma chave 17 e afrouxe a porca de bloqueio. Em seguida, ajuste a lacuna com a chave mais adequada. Após a verificação, a contraporca é apertada e a folga é verificada novamente.
Quando todas as manipulações forem concluídas, ligue o motor e ouça seu funcionamento nos diferentes modos. Se os métodos acima foram aplicados após a reconstrução do cabeçote, certifique-se de que as válvulas estejam devidamente polidas.
Características de trabalho em diferentes modelos de carros
Para veículos VAZ de tração traseira, é usada uma vareta medidora de 0,15 mm. A exceção são os modelos de motor com juntas de expansão hidráulica instaladas. Neles, a lacuna é selecionada automaticamente, portanto, não é necessário verificá-la e ajustá-la. Para um motor aquecido, a lacuna é ajustada com uma vareta medidora de 0, 20 mm. Isso é feito por meio de parafusos de ajuste, que são fixados na posição desejada com contraporcas.
Em carros VAZ com tração dianteira, o ajuste é feito selecionando a espessura das arruelas de ajuste. Existem elementos com tamanhos diferentes. Porém, com parâmetros de 2, 5 e 2, 8 mm são necessários em uma situação de desgaste da sede na cabeça do cilindro.
Para a Ford, o RK pode ser produzido com arruelas de ajuste e parafusos. Os últimos são frequentemente necessários para modelos mais antigos. Para a Ford, como para a Honda, ajustar a válvula com parafusos é mais fácil e rápido, mas neste caso você terá que fazer esse trabalho com mais frequência.
Verifique os parâmetros regularmente. Isso fornecerá:
- estabilidade do motor de combustão interna;
- longa vida útil;
- manter boas condições de válvulas e pistões.
As válvulas não reguladas têm maior probabilidade de se deformar, o que leva a um aumento na folga. Se esse motor demorar muito, a válvula simplesmente queimará. Com cursos longos do pistão do motor, esses dois elementos podem colidir. Por causa disso, serão necessários reparos de motor mais caros.
Especialistas dizem que arruelas menores ou maiores são desencorajadas. Como último recurso, a permutação usual desses elementos pode ajudar. Eles estão muito carregados, portanto, a não conformidade inicial com os parâmetros pode levar a um desgaste acelerado e mau funcionamento do motor.
