Todo motorista soviético sonhava em comprar um carro Niva. Concebido como um carro urbano comum, o VAZ 2121 logo se transformou em um jipe compacto. Graças ao seu pequeno tamanho, era leve e confortável em qualquer situação de direção. A distância ao solo bastante grande contribuiu para uma boa habilidade de cross-country em qualquer superfície.
A história de Niva
O VAZ 21214 é um carro de passageiros com maior capacidade de cross-country, equipado com uma caixa de cinco marchas, transmissão com tração nas quatro rodas permanente. Além disso, há um caso de transferência RC de dois estágios.
Em 1969-1970, o designer-chefe do VAZ V. S. Solovyov teve a iniciativa de desenvolver um veículo todo-o-terreno para residentes rurais. Sua proposta foi o resultado da elaboração do chamado "tipo" do Ministério da Indústria Automotiva da URSS para 1971-1980.
O primeiro modelo de produção do VAZ-2121 saiu da linha de montagem VAZ em 5 de abril de 1977. Logo após o início do transportador, o plano de produção do veículo com tração nas quatro rodas foi aumentado de 25.000 veículos por ano para 50.000 veículos e depois para 70.000 unidades, devido ao sucesso nos mercados de exportação.
Em uma entrevista à revista Itogi, o criador do Niva, Pyotr Mikhailovich Prusov, disse que o carro foi nomeado após os filhos de Prusov, Natalia e Irina, e os filhos do primeiro designer-chefe da VAZ, V. S. Solovyov, Vadim e Andrey [A carroceria do veículo pertence a peruas, o que significa a presença de um amplo porta-malas, cujo volume varia de 265 a 980 litros, e um amplo interior. O Niva 21214, cujas características técnicas garantem a sua aceleração aos 100 km / h em 17 segundos, pertence aos veículos todo-o-terreno. O carro não se destina a "condutores imprudentes", bem como a quem gosta de conduzir depressa. Sua velocidade máxima é de 137 km / h, o que, em princípio, é típico de um SUV. O carro tem três portas - duas na frente para os passageiros e o motorista e uma na traseira para o porta-malas. A cabine tem cinco assentos, então o carro pertence ao tipo de passageiro.
Este carro pode ser conduzido em qualquer estrada. Ele é projetado tanto para direção off-road quanto para rodovias urbanas.
Dirigir em estradas de baixa qualidade para o Niva 212214 não apresenta muito esforço. O carro é bem controlado, confiável e estável em subidas, descidas, curvas, lombadas, fossos, buracos, etc. O interior do carro é amplo, confortável, equipado com sistema de segurança. A carroceria do carro é feita de material totalmente metálico, o que o protege de danos mecânicos externos.
Em outubro de 2016, no LADA 4x4, os funcionários da VAZ introduziram um rolamento nos cubos dianteiros que não requer ajustes periódicos. O carro tem uma manivela de direção modernizada, uma fixação independente da caixa de câmbio do eixo dianteiro e amortecedores a gás
Niva também alcançou sucesso no automobilismo, tornando-se um vencedor de prestigiosos rally-raids como Paris-Dakar, Paris-Tunis, Rally Faraó, Paris-Pequim e outros. Por muitos anos, o revendedor oficial da VAZ na França, Jean-Jacques Pock, usou seus próprios fundos para participar da maratona de Dakar. Também para os proprietários europeus do VAZ-2121 houve a competição Nivalp, que pode ser comparada com a série Camel Trophy.
Conquistas mundiais de Niva
- Recorde mundial de altitude: em 1998, o veículo off-road Niva subiu para o acampamento base sob o Everest a uma altitude de 5200 m, e em 1999 no planalto tibetano no Himalaia subiu uma altitude de 5726 m acima do nível do mar;
- "Niva" conquistou o Pólo Norte - durante a ação internacional de paraquedas em abril de 1998, o VAZ-2131 "Niva" foi lançado com um paraquedas, e após pousar no gelo e se soltar das linhas, foi enrolado e venceu o rota especificada;
- Por 12 anos ela serviu "Niva" na estação polar russa "Bellingshausen" na Antártica, onde estradas não existem em princípio. O veículo off-road Togliatti foi operado na faixa de temperatura de -54 a +40 ° C para o transporte de mercadorias e reboque de navios. A quilometragem total do carro era 11.800 km;
- Em 1999 e 2000, o veículo para neve e pântano Lada-Niva-Marsh, criado nas unidades Niva, conquistou o Pólo Norte duas vezes.
Niva 21214: especificações
CORPO
- Carrinha tipo carroceria
- Número de assentos 4
- Número de portas 3
MOTOR
- Tipo de motor de quatro cilindros, em linha, quatro tempos
- Cilindrada do motor, metros cúbicos cm 1690
- Potência, hp / rpm 80/5200
- Torque, Nm / rpm 127,5 / 5200
- Sistema de ignição ECM - Sistema de controle eletrônico do motor
- Válvulas por cilindro: 2
- O arranjo de válvulas e árvore de cames OHV com uma árvore de cames à cabeça
- Localização do motor, frente, longitudinalmente
- Sistema de injeção de combustível
UNIDADE DE ACIONAMENTO
- Tipo de tração permanente nas quatro rodas
- (há uma trava do diferencial central)
- Checkpoint
- Mecânico 5
- (mais redução de marcha)
SUSPENSÃO
- Triângulo duplo independente frontal
- Dependente de volta
FREIOS
- Disco frontal
- Tambor traseiro
RAPIDEZ
- Velocidade máxima, km / h 142
- Aceleração para 100 km / h, de 17
COMBUSTÍVEL
- Gasolina tipo combustível AI-95
- Consumo, l por 100 km
- (ciclo combinado) 10,8
DIMENSÕES
- Comprimento, mm 3740
- Largura, mm 1680
- Altura, mm 1640
- Distância entre eixos, mm 2200
- Trilho da roda na frente, mm 1430
- Calha da roda traseira, mm 1400
- Folga, mm
- (para pneus 6, 95-16 com um raio estático de 322 mm). 220
- Peso em bruto, kg 1210
- Peso máximo permitido (RMM), kg 1610
- Volume do tronco, l na posição normal do banco traseiro 285
- com o banco traseiro totalmente rebatido 585
- Volume do tanque de combustível, l 42
Motor
A unidade de força ficou praticamente inalterada - ainda é o mesmo motor de 1,7 litro com injeção distribuída de combustível, que atende ao padrão de toxicidade Euro-4. As mudanças incluem a instalação de materiais de vedação mais modernos e confiáveis com um cordão de silicone, um novo tipo de vedação de óleo da bomba de água e um novo sistema de abastecimento de combustível com acoplamentos rápidos. Todas as características do motor permanecem as mesmas.
Transmissão
A transmissão foi atualizada muito mais seriamente. Em primeiro lugar, foi instalada uma nova embreagem Valeo - a mesma que é instalada no NIVA-Chevrolet. Como resultado, o recurso desta unidade quase dobrou, e o próprio carro Niva 21214m se tornou menos suscetível à vibração devido a uma mola amortecedora reforçada e um disco alargado.
Um sistema de ventilação do cárter mais eficiente foi instalado no razdatka, os selos de papelão foram substituídos por outros de silicone e eles começaram a ser completados com novos selos de óleo.
Devido ao fato de que requisitos mais rigorosos agora são aplicados à produção de eixos cardan, que se relacionam principalmente com a precisão do balanceamento, seu recurso aumentou e o ruído e a vibração diminuíram em cerca de 80%.
Suspensão e chassis
As mudanças mais significativas afetaram a suspensão - ela foi otimizada e quase completamente unificada com a suspensão NIVA-Chevrolet comprovada:
- Novas juntas de direção para a suspensão dianteira;
- A suspensão dianteira tem antebraços com modernos blocos silenciosos;
- Ângulos de alinhamento de roda alterados na frente;
- Eixo dianteiro superdimensionado;
- Suportes reforçados;
- Novas juntas esféricas com ângulo de giro aumentado, corpo forjado e revestimento feito de materiais poliméricos;
- Amortecedores de gás-óleo modernos com viagens e recursos aumentados;
- Design otimizado das hastes e braços inferiores na suspensão traseira.
Sistemas de travagem e direção
Para comodidade do motorista e para reduzir a carga, os projetistas instalaram um servofreio a vácuo mais eficiente com um cilindro de freio mais eficiente da Lada Kalina, as novas pastilhas de freio TIIR240. A direção hidráulica agora é padrão.
Interior e exterior
O Niva-21214 recebeu um novo painel da família Samara, luzes laterais aprimoradas, espelhos anti-reflexos aprimorados, luzes diurnas integradas ao sistema de médios, melhor estofamento, bem como cadeiras de criança do tipo ISOFEX.
Política de preços
Para o Niva 21214, o preço, dependendo do salão e do revendedor, é de cerca de 370-380 mil rublos - esse é o grau "Padrão". Ao solicitar opções adicionais, pode aumentar ligeiramente.
