Se, enquanto o carro VAZ 2106 estiver operando, o indicador de carga da bateria estiver constantemente aceso no painel de instrumentos, é imperativo realizar uma verificação inicial do gerador do carro. Se durante essa verificação for revelado um mau funcionamento geral do gerador, ele deve ser removido para uma verificação mais precisa e posterior reparo. Em vista disso, o proprietário de um carro VAZ 2106 deve ser capaz de remover o gerador e, em seguida, conectá-lo corretamente.
Necessário
- - gerador;
- - parafusos;
- - chaves;
- - parafusos;
- - arruelas;
- - voltímetro.
Instruções
Passo 1
A instalação de um carro-gerador, bem como a sua remoção, é efectuada em elevador ou em caixa de inspecção. Coloque o novo alternador no local designado (próximo ao motor) e prenda-o no lugar com o parafuso e a arruela. Em seguida, coloque a porca de montagem do gerador inferior.
Passo 2
Passe dois fios do terminal "30": fio 1, saindo do plugue da saída central do enrolamento do estator, e fio 2, saindo da saída do porta-escovas "67". Tenha cuidado para não confundir esses fios! Uma característica distintiva do fio 1 e do terminal "67" é a ausência de almofadas isolantes.
etapa 3
Prenda a porca dos fios ao terminal do gerador automotivo e coloque uma tampa protetora de borracha em cima do terminal "30". Em seguida, aparafuse a porca com a qual o gerador é fixado na barra de tensão.
Passo 4
Coloque a correia do alternador primeiro no virabrequim, depois na polia do alternador e só então na polia da bomba. Em seguida, aperte a fixação do gerador na barra de tensão localizada no compartimento do motor.
Etapa 5
Instale o guarda-lamas e fixe-o apertando os 12 parafusos de fixação. É isso: o gerador está instalado em seu devido lugar.
Etapa 6
Após instalar o gerador, verifique. Embora existam três maneiras de verificar o desempenho do gerador (em um carro, usando um osciloscópio e também em uma bancada), verificar o gerador em um carro é considerado o mais aceitável em casa.
Etapa 7
Dê partida no motor, a uma rotação do motor de 2500-3000 rpm e uma carga completa da bateria, meça a tensão nos terminais da bateria. Se o resultado for mais ou menos do que o valor normal (14 volts), então o problema mais provavelmente está no relé de tensão. Se, após a troca do relé, o indicador de tensão se desviar do normal, o gerador instalado no carro precisa de conserto.
