Perdeu o carregamento ou ouviu um apito do gerador? Em seguida, você terá que realizar uma série de medidas que lhe permitirão identificar o mau funcionamento e eliminá-lo. A avaria mais simples é o desgaste das escovas ou a avaria do relé-regulador. Ele é eliminado com a substituição do conjunto da escova, não há necessidade de remover o gerador.
Em um carro VAZ 2107, existem duas fontes de energia - uma bateria que alimenta os sistemas quando o motor é desligado e um gerador que fornece corrente a todos os circuitos quando o motor está funcionando, além de carregar a bateria. Você pode andar sem bateria, você terá que partir apenas de um puxão e ligar a carga nos terminais. Mas sem um gerador você não vai andar por muito tempo.
Nos setes, o gerador possui três enrolamentos de potência, eles são conectados de acordo com o esquema "estrela". Ou seja, os começos dos enrolamentos são interconectados e uma tensão trifásica alternada é removida das extremidades. Sim, nosso gerador produz exatamente três fases. E para obter uma tensão constante, existe um retificador semicondutor com seis diodos.
Solução de problemas
Então, teve um incômodo, acendeu a lâmpada do painel, a bateria não acendeu. O que fazer? Preste atenção ao cinto primeiro. É possível que seja simplesmente afrouxado e a polia do gerador não gire. Para corrigir a situação, você só precisa apertar a tira. A segunda coisa na superfície é a oxidação dos contatos. Inspecione cuidadosamente o regulador de relé, um fio vai para ele, que pode oxidar. A partir disso, o carregamento desaparece.
A lâmpada está apagada e a bateria está perdendo a carga? Ao mesmo tempo, a correia é tensionada de acordo com todas as regras? Teremos que desmontar o painel e substituir a lâmpada. Ou ele queimou ou a fiação está quebrada. A avaria frequente é o apagamento das escovas ou a avaria do relé-regulador. Estruturalmente, esses dois elementos são combinados em um corpo, em caso de quebra apenas substitua-os por novos. A quebra de um ou mais diodos também levará à falta de carga.
A mecânica não é eterna, se você ouvir um apito do lado do gerador, então uma coisa pode ser dita - o rolamento na tampa frontal falhou. Geralmente quebra devido ao tensionamento excessivo da correia. Portanto, ao ajustar, certifique-se de que ele seja puxado moderadamente. Uma interferência muito forte leva a um desgaste muito rápido do rolamento e muito fraca, como mencionado anteriormente, a uma falta de carga.
Fazemos reparos
Substituir o relé do regulador é a coisa mais fácil de fazer. Basta desapertar dois parafusos, retirar o regulador, instalar um novo e apertar. Basta desconectar o terminal negativo, não é necessário remover completamente o gerador. Mas se a falha ocorrer em um rolamento ou em uma ponte de diodo, você precisará remover completamente o gerador e desmontá-lo. Lembre-se de desconectar a bateria ao realizar o trabalho.
O gerador é fixado por cima (no suporte com o qual a correia é tensionada) e por baixo (no bloco do motor). A desmontagem consiste em desmontar a polia, tampas dianteiras e traseiras, armadura, diodos semicondutores. Na tampa frontal, o mancal é fixado com uma placa que deve ser removida na substituição. Você terá que retirar o rolamento com um pedaço de tubo de diâmetro adequado. Tente não exagerar batendo levemente com um martelo para puxar uniformemente o rolamento para fora de seu assento.
Para testar a ponte de diodo, você terá que dessoldar cada semicondutor. Continuidade elementar com testador ou, se não houver, com lâmpada e fonte de corrente constante. Um semicondutor é um elemento que conduz corrente em uma direção. Primeiro, conecte o positivo ao ânodo e o negativo ao cátodo. Em seguida, mude a posição dos fios. Em um caso, a corrente deve passar, e no outro não (ou haverá alguma resistência). Tendo identificado um diodo com defeito, ele deve ser substituído.
