O sistema de injeção é bom porque a operação de todos os dispositivos é controlada eletronicamente. O motorista só precisa pressionar o pedal do acelerador para aumentar a velocidade e soltá-lo para diminuí-la.
O sistema de injeção de mistura de combustível ganhou popularidade por apresentar muitas vantagens. Para um motorista sem experiência em tecnologia, a principal vantagem será a ausência de uma característica de sucção dos motores com carburador. Mas o sistema de injeção também é controlado por uma unidade eletrônica. E isso torna mais fácil diagnosticar e ajustar a operação do sistema de injeção. É verdade que não se pode prescindir de equipamentos especiais de diagnóstico.
ECU - a base do sistema
A unidade de controle eletrônico (ECU) é a espinha dorsal de todo o sistema. É esta unidade, construída em microprocessadores, que controla o funcionamento de todas as unidades, desde a bomba aos bicos. A ECU controla o tempo de ignição, a qualidade da mistura, a velocidade do veículo e a rotação do motor. Depois de coletar todas as informações dos sensores, o sistema microprocessador constrói um algoritmo de operação.
Um programa é colocado na ECU que controla a operação do sistema de injeção. Este programa é denominado firmware. Primeiramente, são coletadas as informações dos sensores, depois é feita uma comparação com a tabela de firmware, e só depois é enviado o sinal necessário aos atuadores (injetores, bomba). A qualidade da mistura fornecida à câmara de combustão depende inteiramente do tipo de firmware da ECU. Conseqüentemente, as características do motor também serão diferentes em diferentes firmwares.
Sistema de combustível
O tanque, no qual estão localizados o sensor de nível e a bomba elétrica de combustível, é o primeiro elo do sistema. Da bomba há uma linha de combustível para o compartimento do motor, ela é conectada a um regulador de pressão. Este regulador controla a pressão da gasolina. A bomba, bombeando combustível, não pode fornecer a mesma pressão, ela muda constantemente para baixo ou para cima. O regulador permite compensar essas oscilações, para suavizar a pressão para o funcionamento.
Em seguida, vem o trilho de combustível, no qual a gasolina está sob pressão constante. Os injetores são conectados ao trilho de combustível, que fornece a mistura ar-combustível aos cilindros. Os injetores são válvulas solenóides, seu funcionamento é controlado por uma ECU. De acordo com o programa inscrito na unidade de controle, os injetores são abertos. A mistura de combustível, que está sob pressão no trilho, flui através da válvula para a câmara de combustão.
É claro que o motor não estará cheio com gasolina limpa, mas também precisa de ar. Portanto, o sistema possui um filtro de ar conectado ao conjunto do acelerador. Além disso, a linha de combustível do adsorvedor e o cabo do pedal do acelerador são conectados ao acelerador. Com este pedal, o motorista regula o fornecimento da mistura de combustível às câmaras de combustão.
