Já em 2009, a Volkswagen adquiriu 49,9% das ações da Porsche - esta foi a primeira etapa da fusão das duas montadoras. De acordo com o plano, o processo completo de fusão deveria durar cerca de quatro anos, mas no final de 2011 eles decidiram acelerar o negócio.
Curiosamente, a própria Porsche tentou várias vezes adquirir a Volkswagen depois de ganhar muito dinheiro vendendo o novo modelo Cayenne. Mas, devido à crise financeira de 2009, a Porsche não tinha dinheiro para comprar uma participação de 75% na Volkswagen. Além disso, a empresa Porsche conseguiu endividar-se no valor de 10 bilhões de euros. No entanto, a Volkswagen não experimentou nenhum problema particular durante a crise, e o declínio em sua produção foi insignificante. Em primeiro lugar, porque ele é um líder de vendas de longa data na Europa e, em segundo lugar, porque seus carros estão ganhando popularidade em países do terceiro mundo.
Portanto, em 2009, a administração da Volkswagen sugeriu que os acionistas da Porsche vendessem a empresa e pagassem suas dívidas. Mas a quantia exigida pelo Porsche acabou sendo grosseiramente exagerada. Portanto, as negociações se arrastaram por todo o ano de 2009. Em dezembro de 2009, a Volkswagen finalmente conseguiu negociar a compra de 49,9% das ações da Porsche por 3,9 bilhões de euros. Para levantar esse montante, a VW teve que vender 135 milhões de seus títulos preferenciais sem direito a voto. A Porsche usou parte dos lucros para pagar suas dívidas com os bancos.
No início de 2011, na sequência de um plano de fusão, a Volkswagen adquiriu a rede de concessionárias Porsche por 3,3 bilhões de euros, que era a maior da Europa e tinha o direito exclusivo de vender todos os veículos Volkswagen na Áustria, bem como na Europa Central e Oriental.
Para a compra final da Porsche, a Volkswagen carecia de 50,1% das ações no valor de 4.460 milhões de euros. Para a Volkswagen, essa não é uma quantia crítica e os acionistas da Porsche não se importaram. Mas surgiu uma séria ameaça - se a fusão for realizada conforme o planejado, ou seja, em 2014, os impostos das duas empresas vão subir para 1 bilhão de euros. E isso reduzirá significativamente os benefícios de adquirir um Porsche. Mas os advogados encontraram uma saída para essa situação e agilizaram o negócio.
A Volkswagen comprará 50,1% das ações da Porsche e receberá uma ação ordinária adicional. Isso permitirá apresentar a operação como uma reestruturação de ambas as empresas e, assim, reduzir legalmente a base tributária. O negócio está programado para ser totalmente concluído em 1º de agosto de 2012. Como resultado, o fabricante alemão de carros esportivos se tornará 100% propriedade da VW e a décima marca sob seu controle. Ambas as empresas já têm um presidente e um CFO, mas a transação ainda não foi concluída legalmente, o que cria algumas dificuldades e riscos para a cooperação.
Para os fãs de ambas as marcas de automóveis, é relatado que a Porsche não perderá sua exclusividade como resultado do negócio, e a Volkswagen adicionará vários carros esportivos e de luxo à sua programação.
