O mau funcionamento da bomba de água está repleto de problemas graves. Uma das avarias mais comuns são os vazamentos de líquido de arrefecimento, que podem levar ao superaquecimento e ao travamento do motor.
Desgaste do mancal e vazamento de refrigerante pelo orifício de drenagem - esses são os principais defeitos da bomba VAZ-2115. O desgaste do rolamento pode ser reconhecido por seu ruído característico. Reparar uma bomba d'água com tais defeitos, via de regra, não dá os resultados desejados, por isso é necessário substituí-la como um conjunto.
A substituição da bomba VAZ - 2115 é realizada apenas com o motor frio. Após o resfriamento do motor, o líquido de arrefecimento deve ser drenado para um recipiente adequado, desapertando o bujão na parte inferior do radiador e no bloco de cilindros.
Ferramentas
Para trocar a bomba por uma VAZ - 2115 você vai precisar de: chaves para 10, 17 e 19, uma chave de fenda, um estroboscópio. Este último é necessário para verificar a instalação correta da ignição.
Procedimento de operação
Primeiro você precisa desconectar o terminal negativo da bateria. Remova a tampa protetora da correia dentada e ajuste o pistão do primeiro cilindro para o PMS do curso de compressão. Para fazer isso, coloque a marca no volante oposto ao recorte na placa. Neste caso, as marcas na polia da árvore de cames e os dentes de fixação da tampa também devem coincidir.
Depois de remover a correia dentada, não gire as árvores de cames e virabrequins.
Agora remova o tensor da correia dentada e a polia da árvore de cames. Ao remover esta última, tome cuidado para não perder a chave que prende a polia ao eixo. Em seguida, remova a porca e os quatro parafusos que prendem a tampa traseira do eixo de comando. Agora mova a tampa traseira para o lado e remova cuidadosamente a bomba d'água, empurrando-a sobre a polia dentada com uma chave de fenda.
Instale a nova bomba de cabeça para baixo. Antes de instalá-lo, é necessário verificar o aperto do parafuso de retenção do mancal da bomba e, se necessário, apertá-lo. O número na bomba deve estar voltado para cima quando instalado.
A polia da árvore de cames é instalada com um lábio voltado para o motor. A chave pode ser fixada com uma pequena quantidade de graxa espessa para que não caia da fenda. Use uma chave de fenda grande ou pá para evitar que a polia gire ao apertar o parafuso.
Depois de instalar a correia dentada, é necessário verificar a qualidade de sua instalação. Para fazer isso, gire o virabrequim várias vezes e tente definir as marcas novamente. Se definido corretamente, todas as marcas devem corresponder. Se eles não coincidirem, reinstale a correia dentada.
Não aperte demais a correia dentada. Isso reduz muito sua vida útil.
Ajuste a tensão da correia dentada e encha com líquido de arrefecimento. Antes de derramar o anticongelante, não se esqueça de apertar os bujões do radiador e do bloco de cilindros no lugar.
Dê partida no motor e verifique o funcionamento da bomba - não deve haver vazamentos de anticongelante. Após a conclusão de todo o trabalho, certifique-se de que a ignição está configurada corretamente usando um estroboscópio.
