Removendo O Diferencial Mitsubishi Karisma, Transmissão Manual Renault Laguna Megan Logan JB3

Índice:

Removendo O Diferencial Mitsubishi Karisma, Transmissão Manual Renault Laguna Megan Logan JB3
Removendo O Diferencial Mitsubishi Karisma, Transmissão Manual Renault Laguna Megan Logan JB3

Vídeo: Removendo O Diferencial Mitsubishi Karisma, Transmissão Manual Renault Laguna Megan Logan JB3

Vídeo: Removendo O Diferencial Mitsubishi Karisma, Transmissão Manual Renault Laguna Megan Logan JB3
Vídeo: Мицубиши Каризма или Рено Лагуна. Ремонт коробки . часть 1 2024, Junho
Anonim

Todos nós amamos muito carros, porque é um ótimo meio de transporte, mas, infelizmente, às vezes eles quebram e precisam ser consertados. Os rolamentos do diferencial falham com muita frequência. Para substituí-los, você precisa removê-lo, mas isso pode ser muito difícil. Vou lhe dizer como fazer isso sem nervos e aborrecimentos desnecessários.

Removendo o diferencial Mitsubishi Karisma, transmissão manual Renault Laguna / Megan / Logan JB3
Removendo o diferencial Mitsubishi Karisma, transmissão manual Renault Laguna / Megan / Logan JB3

Necessário

  • - vários extratores;
  • - cabeça 24;
  • - um botão com um tubo;
  • - chave 19;
  • - vigas de madeira;
  • - chaves de fenda;
  • - um martelo;
  • - válvula ou grampo de cabelo com diâmetro de 3,5 mm (para desmontar o garfo da 5ª marcha).

Instruções

Passo 1

Rasgamos o retentor na conexão do acionamento correto, há também um anel de retenção (é descartável) e é melhor comprar um novo mais tarde.

Passo 2

Desparafusamos o cárter da 5ª marcha e vemos ali uma porca para 24 e um parafuso para 19. Em seguida, pegamos uma chave de boca para 19 e uma cabeça para 24 com um bom botão e uma alavanca, colocamos uma chave de boca no parafuso e a cabeça na porca, girando o botão no sentido anti-horário, vemos que a chave fica encostada na engrenagem, acrescente o esforço. Assim, desparafusamos a porca e o parafuso e, em seguida, retiramos o contrapino do garfo da 5ª marcha e removemos o garfo junto com as engrenagens e o sincronizador da 5ª marcha. Em seguida, é necessário remover o resto das engrenagens, elas são removidas de forma muito simples, se ao menos houvesse algo para erguer, enganchamos e rolamos um dos eixos.

etapa 3

Desparafusamos todos os parafusos dos nossos "korobas" e metade deles, e vemos o seguinte: 3 eixos com engrenagens e o próprio diferencial. Os eixos de entrada e saída devem ser removidos ao mesmo tempo! Depois de retirar todos os fustes, começamos a retirar o próprio diferencial, de forma bastante vândalo: colocamos uma tora grossa na cama e batemos o fuste do diferencial do acionamento direito contra a madeira, depois de alguns golpes ele rasteja, faz não se esqueça da localização das arruelas sob ele (uma é plana e a outra é dobrada). E assim, o diferencial está em nossas mãos, o que fazer a seguir depende de você.

Recomendado: