Ao operar um carro, o proprietário muitas vezes se depara com o problema de danos à ótica. Este é um processo natural e não depende do estilo de direção ou de como o proprietário monitora os faróis. Naturalmente, um elemento danificado é mais fácil de substituir do que consertar. Mas esta abordagem exigirá certos custos do proprietário, e nem sempre é possível encontrar uma peça sobressalente original e de alta qualidade. A este respeito, os motoristas estão cada vez mais restaurando a ótica de seus carros por conta própria.
Os métodos de restauração são variados, basta decidir com que tipo de dano será necessário trabalhar e que material em mãos será necessário neste caso.
Antes de iniciar o processo, é necessário decidir qual material foi utilizado na fabricação do farol. Se for de plástico, geralmente é usada soldagem a frio. Defeitos em polipropileno são geralmente reparados por soldagem convencional. Vale lembrar que materiais diferentes não podem se substituir durante os reparos.
A turbidez é um defeito comum no uso de longo prazo. Esse defeito pode parecer inofensivo, mas afeta diretamente a transmissão da luz do vidro do farol, o que pode levar a consequências tristes durante a viagem.
Os principais problemas de funcionamento da ótica do carro incluem:
1) Rachadura.
2) Destruição dos elementos de fixação do farol.
3) Desgaste do material de vedação nas costuras.
Os danos mais comuns são vários lascamento e abrasão. A maneira mais fácil de resolver esse problema é com uma lixadeira seguida de polimento. Este não é o pior problema. Os proprietários de automóveis prestam pouca atenção a isso, embora com o tempo, cada chip possa se transformar em uma rachadura. E isso já é um problema mais sério.
O embaçamento do farol pode turvar a camada do espelho do farol, resultando na substituição de todo o farol. A umidade acumulada no interior leva à oxidação dos contatos dos elementos elétricos.
Uma rachadura, como mencionado acima, é um problema sério que requer uma solução oportuna. A causa mais comum de rachaduras pode ser pedras de veículos que se aproximam. Outro motivo pode ser uma queda brusca de temperatura ou reagentes químicos abundantemente espalhados pela estrada no inverno. É muito difícil eliminar esse defeito, mas se você conseguir chegar ao elemento danificado sem problemas, poderá fazer tudo sozinho.
Os fechos dos faróis são destruídos principalmente pelas flutuações de umidade e temperatura. Freqüentemente, o motivo pode ser o material de baixa qualidade usado na produção da peça.
O material que veda o farol torna-se inutilizável sob a influência de produtos químicos e desde o tempo de operação. Portanto, você precisa monitorar cuidadosamente a camada protetora do farol.
O procedimento de restauração óptica é trabalhoso e requer muita paciência e tempo. O primeiro é uma limpeza completa da superfície de trabalho. Depois é preciso lavar a área danificada e deixar secar. Além disso, a clivagem deve ser preenchida com um composto restaurador. Nesse caso, é necessário monitorar a ocorrência de bolhas de ar. Seu número deve ser minimizado. Em seguida, leva algum tempo para a base adesiva secar completamente. Na última etapa, é realizada a retificação e o polimento.
