Os regulamentos técnicos para a próxima manutenção, após a condução de um automóvel de 10.000 quilómetros, prevêem a verificação dos contactos do disjuntor-distribuidor, bem como a posterior regulação do sistema de ignição do motor.
É necessário
- Chave de fenda,
- Chave de 13 mm,
- conjunto de sondas,
- luz de controle.
Instruções
Passo 1
Para atender a esses requisitos, em um motor abafado, liberando-o da fixação, é retirada a tampa do distribuidor junto com os fios de alta tensão.
Passo 2
Além disso, girando o virabrequim, sua posição é definida na qual os contatos do disjuntor estarão completamente abertos. E nesta posição, ao afrouxar o parafuso de fixação do contato fixo, o parafuso excêntrico inferior ajusta a folga entre os contatos com um calibrador de folga, igual a 0,35 - 0,4 mm.
etapa 3
Em seguida, o parafuso de fixação do contato fixo é apertado, mas depois disso, a folga entre os contatos do disjuntor deve ser verificada novamente. Se uma discrepância for encontrada, o ajuste da lacuna deve ser repetido.
Passo 4
Na segunda fase, o ponto de ignição é definido. Para concluir este procedimento, você deve:
- posicionar o virabrequim na posição TDC (ver marcas na polia do motor dianteiro), focando na posição do distribuidor, que deve indicar o fio de alta tensão do primeiro cilindro;
- afrouxe a porca que prende o garfo que fixa a posição do disjuntor distribuidor;
conecte a lâmpada de teste com uma extremidade ao terminal positivo do disjuntor e a outra ao terra do motor em qualquer local conveniente;
- gire o distribuidor-distribuidor contra o curso, ligue a ignição (enquanto a lâmpada de controle deve estar apagada), gire o corpo do dispositivo até que a lâmpada de controle acenda.
Etapa 5
É no momento em que acende a luz de controle que é necessário fixar com segurança a posição do disjuntor-distribuidor apertando a porca no bujão de sua fixação. A montagem é realizada na ordem inversa.
