O sistema de ignição da scooter é projetado para acender a mistura ar-combustível nos cilindros. Todo o processo é realizado com a ajuda de uma vela de ignição. Alta tensão (de 15 a 30 mil volts) é formada na bobina. Conseqüentemente, em caso de mau funcionamento da ignição, o ajuste deve ser iniciado com estes elementos.
Instruções
Passo 1
As scooters modernas usam sistemas de ignição sem contato. Porém, a presença de faísca não é um indício de que o sistema está funcionando bem, uma vez que a potência da descarga elétrica pode não ser suficiente para acender a mistura.
Passo 2
Para verificar se há faísca, desparafuse a vela e prenda-a ao terra do motor usando qualquer acessório de metal adequado. É extremamente perigoso segurar uma vela na mão, uma vez que a voltagem pode chegar a 40 mil volts.
etapa 3
Instale uma vela de ignição funcional para solucionar problemas e ajustar o sistema de ignição da scooter. Antes de iniciar o diagnóstico, por meio de um multímetro, verifique se há contato elétrico entre o motor e a estrutura da scooter.
Passo 4
O elemento mais importante do sistema de ignição é o gerador. Para medir a resistência do circuito de alimentação da bobina de ignição, desconecte a fiação do gerador e a seguir meça a resistência entre o terra e um dos fios (fio preto com listra vermelha). Resistências na faixa de 80-150 ohms podem ser consideradas normais. Se não houver resistência ou o valor estiver abaixo da norma estabelecida, o gerador está com defeito.
Etapa 5
Para determinar com precisão a quebra, desmonte o gerador e use um multímetro para medir a resistência da bobina. Neste caso, é necessário conectar o dispositivo diretamente aos terminais das bobinas, já que uma delas está soldada ao circuito magnético. Se durante a medição a resistência for normal, a quebra deve ser procurada na fiação ou no ponto de conexão com a bobina.
Etapa 6
Se o gerador estiver em boas condições de funcionamento, verifique a integridade da fiação. Conecte um multímetro a dois pontos - aos terminais do bloco "chave - bobina de ignição" e ao bloco conectado ao gerador. Depois de verificar a integridade dos fios, também deve-se verificar se há um possível curto entre eles. Se todo o circuito do gerador aos terminais da fiação e à unidade de ignição estiver intacto, a unidade de ignição provavelmente está com defeito.
