Antes de ajustar o sistema de freio e instalar freios a disco no eixo traseiro de um carro VAZ, cada proprietário de carro deve se lembrar que fazer tais alterações no design do carro envolve uma violação das "Regras de trânsito". Consequentemente, a presença de dispositivos auto-instalados na viatura, não fornecidos pelo fabricante, faz com que qualquer inspector de trânsito aplique uma sanção administrativa.
É necessário
- - kit de conversão de freio,
- - um conjunto de ferramentas de chaveiro.
Instruções
Passo 1
Os pioneiros na modernização do sistema de travagem dos automóveis de produção nacional foram os desportistas motorizados, que substituíram os tambores de travão standard do eixo traseiro dos automóveis do "oitavo" modelo por discos da "Oka".
Passo 2
Mas o desempenho excessivo dos freios esportivos se mostrou inadequado para o uso urbano no dia-a-dia. O que levou os inventores a buscarem uma solução tecnológica diferenciada para esses problemas.
etapa 3
Durante a pesquisa, um detalhe curioso emergiu. Acontece que nossa indústria automotiva russa desenvolveu um sistema de freio a disco para carros VAZ 2112. Mas, por alguma razão desconhecida, ele se recusou a colocá-los na produção e ainda continua a produzir carros com freios a tambor traseiros.
Passo 4
No entanto, a produção de discos de freio para o eixo traseiro é estabelecida na Rússia, embora em pequenos lotes, e kits de conversão de sistema de freio estão periodicamente disponíveis para venda.
Etapa 5
A instalação de tais kits no eixo traseiro é bastante simplificada. Tudo o que é exigido do mestre é pendurar a parte traseira da máquina em suportes confiáveis e proceder ao desmonte: rodas, tambores e pastilhas de freio, discos de suporte com cilindros de freio e mecanismos de freio de estacionamento.
Etapa 6
Tendo exposto o eixo traseiro, todos os elementos do kit de conversão do freio do eixo traseiro são instalados nele um por um. Nas instruções que acompanham o kit, tudo é detalhado ponto a ponto, e a atualização do sistema de freio não será um problema para a maioria dos motoristas.
Etapa 7
Após o reequipamento do eixo traseiro, é necessário sangrar o atuador do freio hidráulico. Para remover o ar que entrou durante o processo de ajuste do freio.
