O aparecimento de um novo modelo de automóvel no mercado é precedido de muito trabalho meticuloso. Os processos de design, simulação, teste e produção são ajustados nos mínimos detalhes. O Lada Roadster foi criado em tempo recorde.
Motivo de incentivo
A maioria dos proprietários de automóveis tem pouca ideia de todo o ciclo de produção, no estágio final do qual aparece um veículo pronto para uso. Ao mesmo tempo, quase todos assistem com interesse à apresentação de um novo carro. As informações para proprietários de carros em potencial vêm de várias fontes. "Lada Roadster", depois que o carro passou nas provas de mar, foi colocado em exibição pública. Esta modelo foi comentada em jornais, publicou fotos e noticiou na TV.
Hoje, a empresa automobilística russa "AVTOVAZ" ocupa uma posição dominante no mercado doméstico. Ao mesmo tempo, os produtos da planta eram fornecidos aos países do chamado campo socialista. Além disso, alguns modelos foram vendidos com sucesso na Inglaterra. Quando a Rússia abriu seus mercados para fabricantes estrangeiros, a demanda por carros domésticos caiu visivelmente. Tanto os gerentes quanto os especialistas técnicos tiveram que lidar com a solução dos problemas que surgiram na comunidade mundial.
Em primeiro lugar, um alto gerente da Europa foi convidado para a empresa. Junto com ele, os desenvolvedores chegaram ao site de produção. Coincidentemente, em 2000, o designer automotivo Sergei Nuzhny voltou para sua fábrica natal depois de estudar na Itália. Um especialista armado com ideias criativas foi oferecido para realizar seu potencial na prática. Ele recebeu espaço de produção. Determinou o tamanho do orçamento. Mikhail Ponomarev e três trabalhadores foram nomeados designer assistente.
Tarefa técnica
A equipe criativa recebeu uma tarefa técnica específica. Nesse contexto, é importante saber que o design de qualquer veículo não é um processo criativo. O sistema de design inteligente pressupõe o uso máximo dos desenvolvimentos e experiências existentes. Os seguintes conceitos de veículos são apresentados no mercado de veículos modernos:
· Família;
· Executivo;
· Maior capacidade de cross-country.
O modelo VAZ "Kalina" está incluído na categoria de carros familiares.
Com base neste carro em particular, designers jovens e ambiciosos comprometeram-se a criar o "Lada Roadster" original. Na primeira fase, foi criada a configuração geral do exterior. Como o roadster é um conversível de dois lugares, a estética teve que ser mantida em todas as posições do teto. Após o cálculo da forma espacial volumétrica, foi determinada uma lista específica de trabalhos. Ficou claro que a base de corrida original teria que ser encurtada.
Ressalta-se que a direção não definiu prazos específicos para a conclusão das obras. O projeto foi visto como uma improvisação, que pode terminar em qualquer final, tanto uma vitória quanto uma derrota. Os próprios performers estavam interessados em mostrar um resultado digno de seus esforços o mais rápido possível. Para isso, eles reduziram ao mínimo a quantidade de trabalho de desenvolvimento. Abandonamos deliberadamente o estágio de prototipagem e começamos a trabalhar em material real imediatamente. Com um final positivo, essa abordagem se justificou. Ninguém pensou em um resultado negativo.
Processo de manufatura
Acontece que os criadores do roadster estabeleceram um recorde no quadro das tradições soviéticas. O carro do projeto original foi "levado" ao campo de provas sete meses após o início dos trabalhos. A história da indústria automotiva nacional não conhece tais precedentes. É interessante notar que quase metade desse período de tempo foi gasto no projeto da ideia em desenhos e esboços. Nenhum segredo ou milagre estão escondidos aqui. Em face de uma abordagem sistemática para resolver um problema específico.
Os esboços de interiores foram criados com base em componentes e montagens já disponíveis. O painel foi simplesmente retirado de um modelo. A moldura do pára-brisa é do outro. Portas sem moldura do terceiro. Luminárias a partir do quarto e assim por diante. Este princípio é usado por especialistas de todos os fabricantes mundiais. Ao mesmo tempo, a marca Ford nunca pode ser confundida com a marca BMW. Da mesma forma, a marca Lada pode ser facilmente diferenciada no fluxo de automóveis em qualquer continente.
O carro estava equipado com um motor padrão projetado para Kalina. A tração dianteira proporcionou ao Lada Roadster estabilidade na estrada. O carro acelerou facilmente a uma velocidade de duzentos quilômetros por hora. Alguns especialistas em segurança no trânsito consideraram essa opção um exagero. O fato é que a carroceria do carro é feita de materiais poliméricos. Os polímeros não são adequados para a produção em massa, mas são frequentemente usados na produção em pequena escala.
No outono de 2000, uma exposição internacional de automóveis foi realizada em Moscou. Decidiu-se demonstrar o conceito "Lada Roadster" para um público respeitado. Uma amostra do carro, que ainda precisava ser finalizada, foi colocada em exibição pública. Ao mesmo tempo, o carro compacto e aparentemente atraente atraiu um feedback positivo dos presentes. Especialistas conceituados avaliaram inclusive as perspectivas de venda do conceito no mercado internacional.
Criatividade de uma ideia
A principal característica distintiva do roadster russo é o teto dobrável. É importante enfatizar que o princípio de movimento do material de proteção é fundamentalmente diferente do mecanismo que é usado nos conversíveis clássicos. Motores elétricos rapidamente removeram o teto e o fixaram no porta-malas. Ao mesmo tempo, o volume da bagageira permaneceu totalmente livre. Este método nunca foi usado na União Soviética ou na Rússia moderna. Os autores receberam uma patente para seu desenvolvimento.
Por conta própria, os criadores do carro compacto fizeram pesquisas no mercado nacional. Jovens de 15 a 35 anos demonstraram interesse pelo veículo. Os dados obtidos correlacionam-se totalmente com os resultados de estudos estrangeiros. Quase sessenta por cento dos entrevistados expressaram o desejo de comprar um carro para viagens de recreação e lazer. Se resumirmos as informações recebidas, uma em cada três famílias está pronta para comprar o Lada Roadster.
Com alta rentabilidade da produção, não há necessidade de ajustes na linha de montagem do veículo. Seguindo a experiência adquirida, os desenvolvedores propuseram alocar uma área mínima de produção para a produção do Lada Roadster. Essa abordagem é usada no Japão, Europa e América. No entanto, os gerentes de topo da AVTOVAZ consideraram esta proposta insuficientemente elaborada.
Perspectivas perdidas
Economistas independentes fizeram os cálculos apropriados. De acordo com os resultados obtidos, "Lada Roadster" poderia ter custado dez mil dólares. Nos países da União Européia, a demanda por carros dessa classe é de três mil por ano. Com um preço de varejo de treze mil dólares, não é difícil calcular o lucro obtido. Foi possível entrar em uma produção lucrativa em um ano e meio.
Por meio dos esforços de um grupo de entusiastas, dois carros completos foram montados. Após o Salão de Moscou, os desenvolvedores participaram do Salão do Automóvel de Genebra de 2001. O modelo atraiu a atenção de especialistas estrangeiros. Alguns deles admitiram francamente que o Lada Roadster poderia competir seriamente com os fabricantes europeus e americanos. Eles confessaram como o fizeram. A gestão da VAZ, como se costuma dizer, "abafou" este projeto.
