A junta da cabeça do cilindro dos veículos VAZ garante a estanqueidade de vários sistemas do veículo, cujos canais passam através da seção do bloco do cilindro e de sua cabeça. Ao desmontar a cabeça do bloco, a gaxeta deve ser substituída.
A junta da cabeça do cilindro (cabeça do cilindro) é projetada para vedar a junta entre o bloco do cilindro e sua cabeça. Nas cavidades e aberturas do bloco de cilindros, existem canais para distribuição de gás, resfriamento e circulação de óleo, portanto, a perda de estanqueidade da conexão acima pode causar a quebra de uma série de sistemas de motores automotivos. As gaxetas são feitas de borracha reforçada multicamadas. As principais características das gaxetas são o grau e a espessura do material. Essas peças devem ser substituídas após cada desmontagem da cabeça do bloco.
Características do trabalho
Uma característica da junta do cabeçote é a incapacidade de diagnosticar sua falha enquanto o veículo está em movimento. O mau funcionamento pode ser determinado indiretamente durante a inspeção do motor, conhecendo os principais sinais de perda de estanqueidade da junta. Fatores como o aparecimento de vazamento de óleo na área de contato entre a cabeça do bloco e a tampa ou o aparecimento de uma emulsão branca neste local são evidências de falha da junta. O aparecimento de manchas de óleo no tanque de expansão também indica uma junta com defeito.
Apesar do baixo custo dos carros nacionais e peças sobressalentes para eles, a grande maioria dos equipamentos de fabricação russa é inferior em qualidade aos carros estrangeiros. Levando em consideração a importância da junta do cabeçote para o funcionamento seguro do motor, os especialistas em manutenção recomendam que os proprietários de carros VAZ substituam a junta original por uma peça semelhante de qualidade superior. Recomenda-se também levar uma junta sobressalente em viagens longas, para que possa ser substituída em caso de avaria.
As principais razões para a falha das juntas da cabeça do cilindro
A principal causa do mau funcionamento pode ser o superaquecimento da gaxeta, que provoca o empenamento do material e leva à sua deformação irreversível. O superaquecimento pode ser causado pela falha de elementos do sistema de refrigeração.
Outra fonte de estresse térmico adicional na gaxeta é a penetração dos gases de exaustão sob ela. Isso causa deformação térmica da gaxeta e leva à perda de estanqueidade da junta.
Além disso, a violação do aperto pode ser causada por erros de instalação, portanto, o reparo do bloco do cilindro, que envolve a substituição da junta do cabeçote, deve ser confiado exclusivamente por profissionais.
