O ventilador elétrico pode ser ligado de duas maneiras. O primeiro está usando um relé eletromagnético e o segundo sem ele. Mas em qualquer um desses esquemas, será útil usar a chave do ventilador forçada.
Instruções
Passo 1
Os carros usam ventiladores elétricos para explodir o radiador do sistema de refrigeração. O ventilador é um impulsor acionado por um motor DC montado em uma estrutura redonda ou quadrada. O acionamento do ventilador elétrico é totalmente automático, dependendo da temperatura do refrigerante no radiador. Os dados da temperatura do líquido são obtidos de um sensor instalado no compartimento lateral do radiador. O sensor é um microinterruptor simples com contatos normalmente abertos. Eles são fechados quando uma determinada temperatura é atingida.
Passo 2
Para conectar um ventilador elétrico, você pode usar dois esquemas: com relé e sem relé. A diferença entre esses esquemas é evidente a partir do nome. O circuito sem relé consiste em um sensor de temperatura, um ventilador, um fusível e fios de conexão. O terminal positivo do ventilador elétrico é conectado por meio de um fusível ao terminal positivo da bateria. O terminal negativo do ventilador é conectado a qualquer terminal do sensor de temperatura; a polaridade da chave não importa. A segunda saída do sensor deve ser conectada ao corpo do carro. Este é o esquema de conexão mais simples, não leva muito tempo para ser implementado.
etapa 3
O circuito do relé contém um relé eletromecânico. O bom é que a alta corrente é removida do sensor para o relé. O terminal positivo do ventilador é conectado através do fusível à bateria, o terminal negativo ao corpo. O fio negativo deve ser cortado e os dois fios resultantes devem ser conectados aos contatos normalmente abertos do relé. Por padrão, nosso ventilador está desligado. Um terminal da bobina do relé deve ser alimentado pelo positivo da bateria por meio de um fusível ou pela chave de ignição. O segundo fio da bobina deve ser aplicado no primeiro contato do sensor de temperatura, e a partir do segundo contato, montar o fio conectado ao corpo. Verifique com antecedência se há um diodo no relé conectado em paralelo com a bobina. Nesse caso, é importante observar a polaridade da alimentação do enrolamento.
Passo 4
Outra melhoria útil para o circuito de comutação do ventilador é um botão instalado no interior do carro. O sensor de temperatura pode falhar no momento mais inoportuno, por isso o botão será útil para emergências. Tanto ao usar o primeiro circuito, quanto ao usar o segundo, você precisa conectar os contatos normalmente abertos do botão com o sensor de temperatura. É mais fácil assim, mas no caso de usar o primeiro circuito, verifica-se que haverá uma grande corrente no botão, e isso pode fazer com que os contatos do botão queimem e derretam a caixa. Portanto, é melhor usar o botão em um dueto com um relé eletromagnético.
