Ao consertar um motor, é prática padrão remover os pistões das bielas. Essa manipulação é feita de maneiras diferentes, dependendo do formato do projeto do pistão. Existem vários tipos de pistões no total. Os processos para trabalhar com cada uma das variedades são descritos a seguir.
Pistão de pino flutuante
Primeiro, você precisa remover os anéis de retenção das ranhuras. Para fazer isso, você deve enrolar uma ferramenta afiada sob o anel, retirá-la com cuidado e removê-la da ranhura. Em seguida, você precisa mover levemente o pino do pistão para que ele não interfira na saída do anel. Certifique-se de segurá-lo com o dedo para evitar que o anel escorregue. Será ótimo se o pistão com a biela grudar no peso.
Pistão com pino pressionado
Se o pistão estiver imobilizado na biela, será necessário pressioná-lo para fora na prensa com um macaco ou acionador. Para fazer isso, você precisa usar almofadas especiais, e seu raio deve ser um pouco maior, cerca de 1-5 milímetros, do raio do cilindro, caso contrário, pode ocorrer uma quebra. Você precisa pressionar o dedo com um mandril escalonado com uma cinta de centralização. Ele precisará ser colocado no orifício do pino, enquanto o diâmetro externo não deve ser menor que o do pino.
Pistões de motores americanos
Esses tipos de pistões têm um resfriador que se estende para baixo. Nesse caso, o uso de uma almofada radial pode provocar um enviesamento e consequente quebra do pistão. É necessário instalar outro coxim, ou usar um coxim plano com orifício que suporte o pistão no refrigerador. Um mandril escalonado pode ser usado para remover o pino. Com a ajuda dele, você pode tirar o dedo do orifício com cuidado, segurando o peso do pistão.
Desmontando a bomba de óleo
Quando reparos complexos em veículos e / ou motores são realizados, a bomba de óleo precisa ser desmontada. Isso permitirá não só remover a sujeira que se acumula nos canais do corpo, mas também avaliar o estado das engrenagens e do corpo, bem como determinar as folgas nas peças e examinar a válvula limitadora de pressão quanto ao seu funcionamento. Isso irá garantir um reparo do carro de qualidade.
O desenho da bomba não altera os seus componentes, consistindo sempre numa carcaça com engrenagens e tampa. Para desmontá-lo, basta desapertar os parafusos e retirar a tampa da caixa. Às vezes, a tampa pode ser fixada com parafusos (se a bomba de engrenagens for acionada pela frente do virabrequim). Neste caso, você terá que usar uma chave de fenda de impacto, mas com muito cuidado para não danificar a caixa.
É muito raro encontrar o desenho de uma bomba de óleo marcada "TOYOTA", que não é possível desmontar por conta própria devido à engrenagem motriz, que, junto com a engrenagem da bomba principal, são pressionadas no rolo em ambos os lados. Neste caso, você terá que controlar o estado das peças sem desmontar a unidade. Se forem encontrados defeitos em tal bomba, você precisa mudar completamente a peça ou usar métodos não padronizados - por exemplo, furar um rolo.
Não será difícil desmontar a válvula redutora de pressão, mesmo para um proprietário de carro inexperiente, mas lembre-se de que nem sempre ela está localizada no corpo da bomba. Às vezes, pode estar no adaptador do filtro de óleo localizado no bloco de cilindros.
