Um motor de combustão interna precisa de um bom resfriamento. Durante a operação, o excesso de calor é descarregado no meio ambiente. Para intensificar esse processo, a água é utilizada como um transportador de calor intermediário, o que permite aumentar a área de superfície de resfriamento e garantir uma remoção confiável de calor.
Durante a operação normal do motor, o nível de anticongelante permanece constante. Uma queda no nível do líquido no tanque de expansão indica um mau funcionamento. Provavelmente, o anticongelante é derramado na estrada através de vazamentos no sistema de refrigeração do motor. Primeiro lugar, é necessário verificar os tubos de borracha. Como resultado da exposição a altas temperaturas, ocorre envelhecimento acelerado do material. Aparecem rachaduras, através das quais o anticongelante se infiltra gota a gota. Rachaduras podem aparecer em locais inacessíveis para inspeção. Neste caso, deve-se utilizar um pequeno espelho ou tocar no tubo com as mãos para localizá-los. Antes de qualquer operação no sistema de refrigeração, o motor deve estar completamente frio. Não fazer isso pode resultar em queimaduras graves. Verifique o aperto das braçadeiras com as quais os tubos de borracha são fixados às conexões. Se não houver sinais de vazamentos na inspeção visual, a causa pode ser o desgaste da bomba. Quando o recurso da caixa de espanque se esgota, o anticongelante começa a fluir ao longo da haste da bomba. Neste caso, o líquido que sai é pulverizado sobre os objetos circundantes perpendicularmente ao eixo de rotação da bomba. A pressão no sistema de refrigeração do motor é maior do que no cárter de óleo. Se ocorrerem rachaduras no metal do bloco do cilindro ou se as juntas do cabeçote forem destruídas, o anticongelante pode ser injetado nos canais de óleo. É uma avaria grave que pode travar o motor. O óleo do motor misturado com anticongelante forma uma emulsão de fácil formação de espuma. Suas propriedades lubrificantes são baixas. O resultado é maior atrito. É muito fácil detectar um vazamento no cárter de óleo. A espuma branca ficará visível na vareta e o superaquecimento do motor também pode fazer com que o anticongelante desapareça. Conforme a temperatura sobe, ela começa a ferver, a pressão no circuito do sistema de resfriamento aumenta. Neste caso, uma válvula de segurança é fornecida na tampa do tanque de expansão. Quando a pressão é excedida, ele se abre e descarrega vapores anticongelantes na atmosfera. Com uma queda brusca de pressão, o anticongelante começa a ferver e a fase líquida pode ser descartada junto com o vapor.
