Ontem, seu carro ficou satisfeito com o funcionamento normal de todos os componentes e conjuntos. Mas, como sempre inesperadamente, sintomas alarmantes apareceram no funcionamento do motor: fumaça visível do escapamento começou; ao medir o nível do óleo, percebe-se que o motor consome muito mais. Enquanto antes o motor reagia instantaneamente ao movimento do pedal do acelerador, agora há atrasos ao pressionar o pedal. E agora o consumo de combustível aumentou significativamente. Tudo isso indica que a compressão do motor está quebrada.
Instruções
Passo 1
Os problemas de compressão surgem quando, durante a combustão do combustível, parte dos gases não atua inteiramente para criar a potência total do motor, mas sai pelos vazamentos formados nas juntas das peças do motor. Isso leva a um aquecimento adicional e desgaste rápido.
Passo 2
Para determinar a causa do mau funcionamento, verifique se há compressão em todos os cilindros do motor. Sua medição é realizada por meio de um dispositivo - um compressômetro. De acordo com o princípio de funcionamento, trata-se de um manômetro convencional, no qual a entrada é feita em forma de tubo com bico cônico de borracha. Isso garante que o orifício na vela de ignição invertida esteja bem fechado.
etapa 3
Ao medir a compressão, dois pré-requisitos devem ser atendidos:
1. O motor deve ser aquecido até a temperatura de operação, ou seja, folgas térmicas nas partes do sistema de pistão devem estar ausentes;
2. A rotação da cambota deve ser efectuada com arranque eléctrico.
Para medidas de controle de compressão, são tomados os valores máximos das leituras do dispositivo. Depois que a compressão em todos os cilindros do motor foi medida, determine qual dos cilindros está "doente". A diferença nas leituras do medidor de compressão entre os cilindros do motor não deve exceder 1 kg / cm 2.
Passo 4
A seguir, descubra o motivo da deterioração da compressão. Isto pode ser:
1. Mau funcionamento das válvulas do mecanismo de distribuição de gás, ou seja, seu fechamento incompleto na hora do relógio é um golpe funcional.
2. Desgaste do par de pistão: cilindro - pistão do motor. Mas, felizmente, para que o par de pistão seja seriamente danificado, primeiro ocorre o desgaste ou mau funcionamento dos anéis do pistão, tanto de compressão quanto de raspador de óleo.
Etapa 5
Para eliminar o mau funcionamento do mecanismo de distribuição de gás, é necessária uma desmontagem parcial do motor. Remova a cabeça do cilindro e polimento das válvulas. Isso eliminará a lacuna resultante entre as válvulas e as portas de admissão e escape do cabeçote do motor.
Etapa 6
Pode haver várias razões para o aparecimento de uma conexão frouxa entre o pistão e o cilindro do motor:
• os anéis de pistão não se acomodam livremente nas fendas, mas devido ao resfriamento insuficiente do motor, remoção incompleta de óleo das paredes do cilindro por anéis raspadores de óleo, eles “assentam”, ou seja, não altere seu tamanho dependendo da temperatura e não forneça uma conexão firme com o cilindro do motor.
• as paredes do cilindro ou os anéis do pistão estão desgastados, pelo que não se encaixam perfeitamente uns nos outros. Como resultado, os gases da combustão da mistura combustível passam para as lacunas formadas e o funcionamento normal do motor é interrompido.
Dependendo do motivo da deterioração da compressão do motor, os seguintes métodos de restauração são possíveis:
Etapa 7
Se o desgaste das peças do grupo de pistão for insignificante, será necessário tentar restaurá-las usando aditivos adicionados ao óleo do motor. Eles ajudam a restaurar superfícies desgastadas.
Adicione também aditivos ao combustível. Eles vão melhorar a limpeza dos cilindros do motor, evitar a formação de depósitos de carbono nas válvulas e, assim, ajudar a reduzir o desgaste das peças do motor.
Etapa 8
Se o desgaste das peças do grupo de pistão atingiu um nível crítico, neste caso é melhor fazer os reparos em um centro de serviço.
