A compressão é um dos principais indicadores da condição técnica de um motor diesel. Os testes de compressão são realizados em estações de serviço usando dispositivos especiais - compressômetros e compressógrafos.
A compressão é a pressão criada no cilindro do motor enquanto ele está sendo girado pelo motor de partida, quando o sistema de alimentação de combustível ainda não entrou em operação. A compressão é um dos indicadores mais importantes da saúde do motor. As classificações de compressão para vários motores em condições atmosféricas normais são de 28-40 atmosferas.
A verificação da compressão de um motor a diesel envolve o diagnóstico do grupo cilindro-pistão, que é realizado com um dispositivo especial - um medidor de compressão ou um compressor. O dispositivo inclui uma válvula de corte que impede a liberação de pressão ao girar o virabrequim.
A diferença entre os dois dispositivos é a maneira diferente de exibir as informações. O mostrador do relógio comparador serve para esses fins no compressômetro, e o compressor permite exibir os dados em um monitor de computador ou imprimir um relatório dos resultados do teste em papel.
Procedimento de teste de compressão
1. Desconecte os conectores da válvula de corte de combustível da bomba de alta pressão.
2. Desconecte o distribuidor da bomba de alta pressão.
3. Remova uma das velas de incandescência.
4. Conecte um compressor ou compressor ao flange da vela de incandescência.
5. Meça a compressão com o starter ligado. A medição é considerada concluída quando as leituras do medidor de compressão param de aumentar.
6. Repita a medição, colocando o dispositivo no lugar da próxima vela. Registre os resultados de cada teste.
7. Reinstale as velas de ignição.
8. Reconecte os conectores da válvula de corte de combustível e ligue o distribuidor da bomba de alta pressão.
Condições de teste
O valor de compressão nominal e o valor da tolerância limite podem ser encontrados na documentação operacional do carro.
O teste de compressão deve ser realizado a uma velocidade do virabrequim de 200-250 rpm. A condição dos filtros de ar também é um pré-requisito para a precisão das leituras medidas. Um filtro obstruído pode distorcer a leitura da compressão.
A compressão é medida sob as condições de temperatura em que a partida real do motor geralmente ocorre. Existe uma relação direta entre a temperatura ambiente e a compressão mínima na qual o motor pode dar a partida. Este desempenho para um motor específico pode ser obtido a partir de uma série de testes realizados em ambiente de oficina.
