Má tração do motor, aceleração lenta, escapamento preto - tudo isso são, talvez, elos da mesma corrente - compressão deficiente. Para ter certeza disso, é necessário medir a pressão nos cilindros.
A compressão é a pressão máxima no cilindro do motor quando o pistão se aproxima do ponto morto superior. Para medir a compressão, você precisa de um dispositivo especial - um medidor de compressão: este é um medidor de pressão conectado a um tubo de borracha ou tubo de metal com uma conexão na extremidade. Para fazer as medições, você precisará de um assistente para girar o virabrequim com a partida. A compressão pode ser medida se as válvulas do motor estiverem ajustadas corretamente.
Medição de compressão em VAZ2109
Dê partida no motor e aqueça-o até a temperatura operacional. Desligue o motor, remova as velas de ignição. Desligue o fornecimento de combustível; para fazer isso, você pode desconectar a mangueira de combustível e apertar para que a gasolina não saia. Acelerador, o amortecedor de ar deve estar totalmente aberto. Agora insira firmemente a conexão do testador de compressão (ou parafuso, dependendo do modelo do dispositivo) na tomada da vela de ignição.
Peça a um assistente para acionar o virabrequim com o motor de partida. Observe as leituras do medidor de compressão e registre suas leituras separadamente para cada cilindro. A quantidade mínima permitida de compressão nos cilindros VAZ2109 é de 10 kg / sq. consulte Esses valores não devem diferir em mais de 1 kg / cm. sq.
Se a compressão em um dos cilindros for menor que o número especificado, há motivo para preocupação; a razão pode estar no desgaste dos anéis do pistão, aperto insuficiente da junta da cabeça do cilindro (cabeça do cilindro), válvulas mal aterradas e desgaste das paredes do cilindro. Quase todos esses problemas são resolvidos por meio de revisões do motor.
Determinar as causas da compressão deficiente
Se, durante os testes, for ouvido um chiado da tomada da vela do cilindro adjacente, então, provavelmente, a junta do cabeçote está danificada: não é tão difícil substituí-la. É mais difícil se o chiado de ar for ouvido no tubo de escape ou na área do coletor, isso significa que uma das válvulas (ou várias) não se encaixam bem em sua sede.
Existe outro método para determinar a causa da perda de compressão em um cilindro problemático. Para usá-lo, despeje 25-30 g de óleo de motor no soquete do plugue e meça a compressão novamente. Compare as leituras: se forem iguais, a causa da pressão insuficiente é uma válvula solta ou uma quebra da junta da cabeça do cilindro. Para determinar os danos a este último, basta olhar sob a tampa do radiador - neste caso, você verá bolhas de ar. Se a compressão aumentou, o motivo deve ser investigado em anéis desgastados (quebrados).
