A transição oportuna para os pneus de inverno garante não apenas uma direção segura, mas também uma operação de longo prazo dos pneus e economia de combustível. No entanto, a variedade de modelos de pneus muitas vezes leva à escolha errada, o que pode ser evitado se você tiver uma ideia dos tipos de pneus de inverno.
Substituir pneus de verão por pneus de inverno e vice-versa é uma inevitabilidade que quase todo piloto russo enfrenta todos os anos. A questão principal é quando é o melhor momento para fazê-lo. De acordo com especialistas, é melhor trocar os sapatos do carro por pneus de inverno quando a temperatura atingir + 5-7ºC. No entanto, é melhor jogar pelo seguro: mesmo que o ar aqueça até + 10C, a probabilidade de geadas matinais é sempre muito alta. Para o carro derrapar, basta uma crosta muito fina de gelo. Portanto, faz sentido pensar em comprar pneus de inverno quando a temperatura cair para 8-10C.
Pneu e temperatura
Existe uma conexão entre eles, e bastante forte; quando fica mais frio, a borracha fica mais dura, sua aderência à superfície da estrada é drasticamente reduzida e a distância de frenagem aumenta. A uma temperatura mais elevada, ocorre o processo oposto: o pneu amolece, as propriedades de adesão aumentam. No entanto, também existem desvantagens: aumenta a resistência e aumenta o consumo de combustível. Portanto, ao usar borracha em seus produtos, os fabricantes usam composições químicas diferentes que reagem de maneira diferente ao grau de aquecimento do ar.
• Os pneus de inverno têm borracha mais macia - portanto, quando usados no verão, amolecem muito, gastam-se rapidamente e dá uma sensação de peso ao girar o volante. Mas já com aumentos de elasticidade zero, o carro é controlado melhor.
• Os pneus de verão são feitos de borracha resistente que pode entrar em contato com o asfalto quente sem diminuir sua dureza. Em condições geladas, o pneu fica rígido e o passeio pode se transformar em um escorregão.
• Existe também uma "borracha" para todas as estações. Refere-se à opção de orçamento. No verão, esses pneus se desgastam mais rapidamente e, no inverno, perdem a elasticidade, dificultando o controle da máquina. A temperatura ideal para esses produtos é de zero grau.
Ao escolher um pneu, você também deve prestar atenção ao padrão do piso. Se você pretende pedalar com frequência na neve úmida, um padrão direcional é o mais adequado, capaz de desviar a neve derretida para o lado. O desenho não direcional parece ser feito de dois. Ao instalar esse pneu, é importante de que lado você o coloca e de que lado você o coloca para fora. Pneus com banda de rodagem não direcional são bons para quem anda em superfícies contrastantes; por exemplo, às vezes asfalto seco, às vezes molhado.
Picos: prós e contras
Os pregos aumentam significativamente a aderência no inverno. Quanto mais houver, melhor será o manuseio do carro; a derrapagem diminui, a distância de travagem torna-se mais curta. No entanto, o uso de pneus com pregos é aconselhável quando há neve e gelo constantes nas estradas. No asfalto seco, esses pneus vão desacelerar ainda mais, a aceleração se tornará mais lenta. Isso se deve a uma diminuição na superfície de aderência. Além disso, o “pico” faz muito barulho. Se os pneus com pregos forem adequados para você, será necessário rodá-los após dirigir por meia hora a uma velocidade de 70-80 km / h em uma estrada plana.
