Para o início da nova temporada, é preciso preparar bem o carro, inclusive trocando os pneus. É muito importante escolher os pneus adequados às condições climáticas para a segurança no trânsito e a operação adequada do veículo.
Muitos dirão que a principal diferença entre uma borracha de carro e outra é o padrão do piso. O padrão é realmente diferente, a lateral da borracha de inverno é coberta com um grande número de ranhuras em zigue-zague chamadas lamelas. Esses entalhes freqüentes aumentam a aderência dos pneus na estrada coberta de neve ou gelo. Mas isso está longe de ser o único recurso.
Imagine o que acontecerá com uma borracha escolar no frio? Ele perderá sua flexibilidade e se quebrará facilmente. Um exemplo ilustrativo. O mesmo princípio do efeito do frio nos pneus de verão. Portanto, os pneus de inverno contêm misturas de piso especiais que fornecem flexibilidade e elasticidade adicionais que permanecem mesmo em baixas temperaturas. Normalmente, a composição química da borracha é desenvolvida pelo fabricante, levando em consideração as diferentes condições de temperatura.
Pneus para todos os climas
Atualmente, os chamados pneus para todas as estações são populares, combinando as qualidades dos pneus de verão e de inverno. No entanto, não se pode argumentar que tal versatilidade pode ser segura e aceitável em qualquer época do ano. Recomenda-se usar esses pneus apenas em condições climáticas suficientemente quentes, naquelas áreas onde o termômetro no inverno raramente cai abaixo de zero.
Quando usar pneus de inverno
Velcro é um pneu de inverno mais durável do que borracha cravejada e também mais barato.
Use pneus de inverno em temperaturas de até +5 ° C. Quanto mais alta a temperatura, mais plástica e macia a borracha se torna, reduzindo assim a estabilidade do carro na estrada. Os pneus de inverno são cravejados e sem tachas, popularmente conhecidos como "Velcro". Pneus cravejados são usados para o movimento mais seguro em estradas geladas. O velcro tem as mesmas distâncias de frenagem curtas que os pneus com pregos, mas produz menos ruído e vibrações no asfalto.
Quanto aos pneus de verão, sua característica é a capacidade de compreender totalmente as características dinâmicas do carro em uma estrada seca. E também a capacidade de garantir o combate à aquaplanagem, graças à presença de um grande número de ranhuras longitudinais, que contribuem para o escoamento da água do pneu.
De acordo com a classificação da revista Za Rulem, Continental ContiPremiumContact 2 se tornou o melhor pneu de verão em 2013.
Os pneus devem ser trocados na hora certa. Mas após a substituição, surge a dúvida sobre o armazenamento correto do segundo conjunto de borracha. Se os pneus forem removidos dos aros, é recomendável colocá-los na vertical. Se as rodas forem armazenadas junto com os discos, elas podem ser colocadas horizontalmente umas sobre as outras. Com este método de armazenamento, vire a borracha periodicamente.
