Quase todos os carros modernos são produzidos com um catalisador que oxida compostos nocivos no escapamento. No entanto, alguns proprietários de automóveis (especialmente aqueles que vendem seus carros) acreditam que essa parte cara pode ser dispensada. Portanto, é importante ser capaz de reconhecer os primeiros sinais de falha do catalisador a tempo.
Sintomas primários de um catalisador automotivo com defeito
Na maioria das vezes, esta parte falha por dois motivos: não observância das instruções de operação (especialmente ao usar a marca de combustível errada) e operação excessivamente longa. Neste último caso, o núcleo cerâmico derrete, o favo fica entupido com fuligem, o que leva à destruição completa do catalisador. O fato de ter que ser trocado pode ser reconhecido pela perda de potência: o carro não atinge a velocidade máxima, a dinâmica da aceleração cai e, no futuro, fica difícil dar a partida no motor. É muito difícil identificar problemas de catalisador incipientes desde o início; o motorista simplesmente empurra o pedal do acelerador mais fundo no chão para compensar a queda na potência. Às vezes, é útil prestar atenção ao aparecimento de um cheiro forte de sulfeto de hidrogênio, que indica um processo de decomposição dos gases de exaustão de baixa qualidade.
Como verificar o catalisador
Você pode fazer este procedimento sozinho. Para fazer isso, estacione o carro, dê partida no motor e afogue o acelerador até o chão, enquanto observa as leituras do tacômetro. Se a seta atingir o máximo (zona vermelha), o limitador de rotação é acionado e o catalisador pode ser considerado útil. Se a seta não puder alcançar a zona vermelha, o favo de mel do catalisador é considerado obstruído. No entanto, esse método de diagnóstico é confiável, desde que o sistema de ignição e a fonte de alimentação estejam em boas condições.
Uma verificação completa do catalisador só pode ser realizada em um serviço de automóveis. Normalmente, o teste começa com a determinação do desempenho do sensor - a sonda lambda. Se funcionar, um sinal sobre falta de oxigênio ou excesso de combustível é enviado ao sistema de gerenciamento de energia a partir de um dispositivo especial; como resultado, a mistura combustível é esgotada ou re-enriquecida. Além disso, a operabilidade da fonte de alimentação e dos sistemas de ignição é determinada. Sujeito à sua capacidade de manutenção, o catalisador terá que ser alterado. Além disso, a verificação pode ser associada à medição do nível de toxicidade da exaustão ou verificação da pressão dos gases de exaustão (geralmente os dois últimos métodos são combinados). Uma maneira mais fácil é desmontar o próprio catalisador e verificar os pentes para transmissão, - o nível de entupimento pode ser determinado imediatamente. Mas há uma complicação aqui; em carros que estão em operação há muito tempo, não é tão fácil remover o catalisador, porque as nozes se unem com o tempo e um autogênio será necessário para soltá-las.
