O consumo de gasolina aumentou, a taxa de compressão do motor caiu abaixo de 10kgf / cm2, o consumo de óleo aumentou e os gases de escapamento adquiriram uma tonalidade cinza. É hora de substituir os anéis de pistão do motor.
Necessário
- - chaves
- - novos anéis
- - óleo de motor
- - um martelo
- - sonda
Instruções
Passo 1
Estacione seu veículo em um viaduto ou fosso de observação. Remova a bateria, o distribuidor de ignição, o carburador, a mangueira de ventilação e o compartimento do filtro de ar. Drene o óleo do cárter do motor.
Passo 2
Desconecte o fio do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento e remova o plugue do bloco do motor com uma chave. Drene o refrigerante. Afrouxe a braçadeira e remova a mangueira de “fogão” do tubo do ramal da cabeça do bloco.
etapa 3
Desconecte o servofreio e a mangueira do refrigerante das conexões do tubo de entrada. Remova as mangueiras do bico localizado na frente da cabeça do bloco.
Passo 4
Na parte inferior do carro, desparafuse o parafuso da braçadeira da caixa de câmbio com o tubo de recepção, desconecte o tubo ressonador. Após desparafusar as 4 porcas que conectam o tubo dianteiro ao coletor, desconecte o tubo do motor.
Etapa 5
Desaparafuse a porca de fixação superior do coletor de ar com uma chave de caixa. A parte frontal da blindagem do motor de arranque é fixada pela porca inferior, desaperte-a com a chave “13”. Desaparafuse a parte de trás da blindagem junto com o pino. Um orifício de passagem aparecerá no coletor de escapamento.
Etapa 6
Para facilitar a remoção e instalação da proteção, remova o orifício de fixação inferior. Em seguida, pegue a chave "10" e desaperte o fecho da tampa da cabeça. Para afrouxar a tensão da corrente, desparafuse a porca do tensionador da corrente. Pressione a corrente na sapata tensora através da corrente. Depois que o êmbolo tensor afundar, aperte a porca de capa.
Etapa 7
Dobre a antena na arruela de pressão e remova o parafuso que prende a roda dentada da árvore de cames. Remova a roda dentada e amarre a corrente para evitar que caia. Começando na marca de base, adicione mais três marcas à roda dentada com 90 graus de distância. Isso tornará mais fácil ajustar as folgas do motor.
Etapa 8
Remova a caixa da árvore de cames dos prisioneiros da cabeça do cilindro, desaparafusando as porcas de montagem. Remova os parafusos que prendem a cabeça do bloco e, em seguida, remova o parafuso do distribuidor de ignição. Desmonte a cabeça do bloco com junta. Usando a chave "13", desparafuse as porcas que são usadas para prender os suportes do motor.
Etapa 9
Eleve o motor sobre a travessa para remover o palete. Levante o carro até que a roda dianteira esquerda saia. Coloque um batente nas cabeças dos parafusos que fixam a palete e baixe suavemente a máquina. O suporte esquerdo do motor se afastará da almofada. Insira um bloco de tamanho adequado na lacuna resultante e remova o batente.
Etapa 10
Desaparafuse os parafusos da palete e remova-o. Desmonte a bomba de óleo, as tampas das bielas com buchas. Com um leve toque com um cabo de martelo, empurre o pistão com a bucha superior e a biela. Não troque os fones de ouvido se não tiver a intenção de substituí-los por novos. Remova os depósitos de carbono da parte superior do cilindro.
Etapa 11
Insira o anel de compressão superior no cilindro a uma profundidade não superior a 5 mm e meça a folga na junta do anel S1 com antenas. Mova o anel 8-10 mm e meça a lacuna S2. Calcule o desgaste do cilindro usando a seguinte fórmula: (S2 - S1) / 3, 14. Se o indicador for inferior a 0,15 mm, substitua os anéis desgastados pelos nominais.
Etapa 12
Verifique se os novos anéis se encaixam no cilindro. Para fazer isso, coloque-os no topo não usado do cilindro. A junta em alguns anéis, se necessário, pregue com uma lima. As folgas nas juntas dos anéis nos cilindros não usados devem estar dentro dos seguintes limites: 0, 30-0, 45mm - para a primeira compressão; 0, 25-0, 40mm - para raspador de óleo e segunda compressão. Se os cilindros estiverem gastos, concentre-se nos valores mais baixos.
Etapa 13
Antes de instalar, role os anéis sobre as ranhuras do pistão. Instale os anéis no pistão. Tenha cuidado para não quebrar o segundo anel bastante rígido que possui uma ranhura na parte inferior. Limpe a superfície de contato do bloco de depósitos de carbono e resíduos de gaxeta. Coloque os dois munhões do virabrequim no ponto morto inferior. Lubrifique o pistão e o cilindro com óleo do motor. Instale metade da bucha na biela e lubrifique-a também. Insira o pistão no cilindro.
