Para verificar o gerador em casa, você precisará de um multímetro. Você pode verificar de forma independente a tensão da correia, relé de carga, ponte de diodo, estator, rolamentos e escovas.
Às vezes, um entusiasta de automóveis se depara com a questão de verificar o gerador de seu carro. Afinal, é muito importante avisar oportunamente e eliminar possíveis defeitos que podem levar à falha da bateria e problemas na partida do motor. O ideal seria confiar esse assunto a um especialista, mas se isso não for possível, você mesmo pode verificar o gerador em casa, o principal é ter um multímetro à disposição.
Como verificar o gerador sem removê-lo do carro
Neste caso, você pode verificar o gerador e o relé de carga. É necessário conectar um multímetro à bateria e medir a tensão em diferentes modos com o motor funcionando. Para isso, é necessário dar uma carga elétrica: acender / apagar os faróis, pisar no acelerador, acender o fogão e assim por diante. Se, experimentando desta forma, você puder ver que a tensão é mantida entre 14-14,2 Volts, então podemos dizer com segurança que tudo está em ordem com o gerador e o relé de carga. Se houver saltos de mais de 0,5-1 Volts, há problemas de funcionamento.
De que outra forma você pode testar o gerador
Primeiro, verifique a tensão da correia: às vezes, tudo se resume a afrouxar. Tendo desmontado o gerador em casa, vale a pena conferir o rotor. Para fazer isso, você precisa descobrir qual é a resistência entre os anéis coletores do estator. Se esses indicadores não ultrapassarem 5 a 10 ohms, então está tudo em ordem, se esse valor for maior, é possível que tenha ocorrido uma ruptura nos enrolamentos em algum lugar. Em seguida, usando um multímetro, você precisa verificar a divisão de cada anel até o solo. Se houver resistência entre o rotor e cada anel, não há necessidade de falar em quebra, se não houver resistência, então há quebra. Com tal avaria, é impossível reparar o gerador em casa.
É fácil verificar a ponte de diodos. Como você sabe, inclui 6 diodos - três positivos e três negativos. É necessário desconectar todos os cabos das placas com diodos e fazer um teste: prenda as pontas de prova aos cabos do diodo, e então repita o experimento, trocando-os. Um sinal audível deve ser ouvido em uma posição e não na outra. Se um guincho for ouvido em ambas as direções, estamos falando de uma falha no diodo, o que significa que você terá que alterá-lo. Mas sem experiência suficiente, isso é difícil de fazer, então você tem que trocar toda a placa de diodo.
O estator deve ser inspecionado cuidadosamente - não deve haver queimaduras ou danos ao enrolamento. Então você precisa tocar o enrolamento com um multímetro. Quanto aos mancais, nada deve interferir em sua rotação livre: não deve haver ruído e folga. As escovas devem ficar salientes apenas 5 mm das bordas. Lascas, escoriações e folgas são excluídas. Se houver desvios, é melhor substituí-lo.
