A simplicidade e confiabilidade de um motor diesel permitem seu funcionamento por um longo tempo sem incomodar o proprietário com violação dos ajustes no equipamento de combustível, que consiste em: uma bomba auxiliar de baixa pressão, uma bomba de combustível de alta pressão e injetores. Os últimos componentes do sistema de injeção de combustível são o elo mais fraco desta cadeia. E não é surpreendente, porque são os bicos que suportam a maior carga durante o funcionamento do motor.
Necessário
- - scanner eletrônico,
- - suporte para verificação e ajuste do equipamento de combustível.
Instruções
Passo 1
Os motores a diesel da antiga produção eram equipados com uma bomba de combustível de alta pressão (TNVD), na qual o número de seções dependia diretamente do número de cilindros do motor. Cada seção da bomba injetora fornecia combustível para um cilindro específico.
Passo 2
Graças à introdução do controle eletrônico do sistema de injeção, os novos motores (CDI) são equipados com motores injetores, nos quais a abertura do atomizador ocorre por comando do processador. Assim, os artesãos não precisaram mais ajustar o ponto de ignição e a manutenção do motor tornou-se muito mais fácil.
etapa 3
Sinais de irregularidades no sistema de abastecimento de combustível são o aparecimento de fumaça preta nos gases de escapamento. O aumento da fumaça torna-se o resultado da combustão incompleta da mistura de combustível fornecida ao cilindro pelo bico.
Passo 4
Em nenhum caso, o reparo deve ser atrasado após o aparecimento dos primeiros sinais. Portanto, no menor tempo possível de carro, é necessário fazer uma visita ao centro de automóveis e fazer o diagnóstico. Durante a varredura, o engenheiro de serviço identificará o problema com um testador.
Etapa 5
Se ocorrer uma falha na parte elétrica do motor-injetor, então seu motor de passo muda. Já nos casos em que os componentes eletrônicos funcionam normalmente e sem falhas, todos os injetores são desmontados do motor e entregues a um consertador de equipamentos de combustível, que fará a verificação de sua parte mecânica no estande e, caso sejam identificados bicos defeituosos, os substituirá.
Etapa 6
A partir de agora, o motorista precisa substituir em tempo hábil os filtros de combustível e de ar, e seu carro poderá percorrer mais de cem mil quilômetros sem conserto.
