A perda de potência do motor e a deterioração de outras características de desempenho podem ser causadas por diversos motivos, entre os quais a contaminação dos injetores desempenha um papel importante. Porém, para ter certeza, é necessário verificar esses elementos do sistema de combustível.
As consequências da contaminação dos injetores podem ser expressas no aumento do consumo de combustível, quedas de potência quando o pedal do acelerador é pressionado bruscamente e instabilidade em marcha lenta do motor. Outro sinal indireto é o aumento da velocidade de marcha lenta e uma partida difícil. Todas as falhas acima indicam que faz sentido verificar a facilidade de manutenção dos injetores. Isso pode ser feito diretamente no motor.
Treinamento
Desconecte o terminal negativo da bateria de armazenamento; para a conveniência de um trabalho posterior, você terá que remover o filtro de ar. Para fazer isso, use uma chave de fenda (ou apenas o dedo) por baixo para apertar a trava de plástico e desconectar o bloco de fios do sensor de fluxo de ar.
Em seguida, você precisa afrouxar a braçadeira localizada no tubo que conecta a caixa do filtro e o tubo de entrada. Na parte inferior da travessa da estrutura do radiador, use os dedos para apertar um par de suportes de borracha sob o filtro. Agora você pode levantar a frente do filtro, apertar seu suporte traseiro para fora do orifício e remover todo o compartimento.
Com o filtro removido, você pode desconectar a mangueira do regulador de pressão do combustível. Em seguida, aperte a trava de plástico do acelerador para desconectar o chicote de fios. Desconecte o bloco do regulador de marcha lenta da mesma maneira. Desconecte o bloco injetor do chicote de fiação comum.
Verificando injetores no VAZ2110
Agora você precisa apertar os parafusos de montagem do trilho e os parafusos que prendem o suporte do tubo de combustível. Em seguida, deslize cuidadosamente a rampa para o lado e puxe-a junto com os injetores. Prepare pequenos recipientes transparentes (por exemplo, cortes de garrafas plásticas) que deseja pendurar diretamente na rampa, um sob cada bico. A próxima etapa é verificar a qualidade da atomização do combustível. Conecte o terminal negativo da bateria e peça ao assistente para girar o starter.
Observe o processo de pulverização: deve-se obter o cone correto, enquanto o volume de combustível nos 4 recipientes deve ser o mesmo. Se algum injetor não atender a essas condições, ele deve ser substituído. Ao desligar a ignição, inspecione os injetores: vazar combustível nos bicos também indica mau funcionamento da peça. Uma das razões para o mau funcionamento é a violação da integridade do enrolamento. Para verificar isso, use um ohmímetro. O dispositivo deve mostrar uma resistência de 11-15 ohms. Se não for esse o caso, a peça deve ser substituída.
